Brak dźwięku, głośny „huk” lub losowe trzaski w głośnikach? Jeśli Twój samochód ma wzmacniacz z serii AMP-80, niezależnie, czy to AMP-80SLE (np. 963703W300, 963703U700, 963703Z101) czy AMP-80RPE (96370A4100, 963703Z150) ten wpis jest właśnie dla Ciebie.
Naprawiamy różne warianty wzmacniaczy AMP z tej „rodziny”, montowane fabrycznie w Kia (Carens, Sportage, Sorento) i Hyundai (i40, ix35, Veloster) – objawy, przyczyny i koszty są praktycznie identyczne.
Ten wpis to uniwersalna ściąga: dowiesz się, co najczęściej psuje się z powodu wilgoci pod fotelem lub przepięć po „odpalaniu z boostera”, dlaczego koszt regeneracji 1476 zł brutto jest stały i jak zorganizować bezpieczną wysyłkę.
Jak sprawdzić, czy Twój wzmacniacz to właśnie seria AMP-80?
Zanim przejdziesz do przyczyn i rozwiązań, upewnij się, że mówimy o tym samym urządzeniu.
Problemy z identyfikacją są częste – klienci w formularzach podają różne nazwy producentów, a kluczowe informacje znajdują się na etykiecie. Sprawdź w trzech krokach, czy opis dotyczy dokładnie Twojego modułu:
1. Metoda wizualna – porównaj wygląd obudowy.
Spójrz na zdjęcia w tym artykule. Wzmacniacz, o którym piszemy, ma charakterystyczną, metalową obudowę pełniącą rolę radiatora oraz trzy główne gniazda przyłączeniowe z przodu.
Jeśli Twoje urządzenie wygląda tak samo lub bardzo podobnie, to już pierwszy, dobry znak.
2. Numery katalogowe – najpewniejszy sposób identyfikacji
Najpewniejszą metodą jest sprawdzenie naklejki znamionowej na obudowie wzmacniacza. Znajdziesz tam oznaczenia modelu oraz numer części. Szukaj symboli:
- AMP-80SLE (96370-3W300, 96370-3U700, 963703Z101)
- AMP-80RPE (96370-A4100, 963703Z150)
3. Model samochodu – gdzie montowano te wzmacniacze?
Wzmacniacze z rodziny AMP-80 były fabrycznie montowane w wielu popularnych modelach bliźniaczych marek Kia i Hyundai. Najczęściej spotykamy je w:
- Kia: Sportage, Sorento , Carens.
- Hyundai: i40 , ix35 , Veloster.
Jeśli posiadasz jeden z tych samochodów i masz problem z dźwiękiem, jest bardzo prawdopodobne, że za usterkę odpowiada właśnie popsuty wzmacniacz z serii AMP-80.
„Radio działa, ale nic nie słychać” – Jak rozpoznać, że to na pewno wina wzmacniacza?
Na podstawie zapytań, które dostajemy, stworzyliśmy listę typowych objawów, które niemal na pewno wskazują na uszkodzenie fabrycznego wzmacniacza w Twojej Kii lub Hyundaiu. Sprawdź, czy któryś z tych scenariuszy brzmi znajomo.
- Całkowity brak dźwięku. To absolutnie najczęściej zgłaszany problem. Klienci piszą: „Brak dźwięku, głosu” lub „nie działa dźwięk w głośnikach radio się odpala, nawigacja działa”. Charakterystyczne jest to, że reszta systemu wydaje się w pełni sprawna – „wszystkie przyciski i pokrętła sprawne, łączy się przez BT z telefonem […] ale brak dźwięku w którymkolwiek głośniku”. W niektórych przypadkach słychać dźwięki systemowe, np. z nawigacji, ale dźwięk z mediów jest całkowicie nieobecny.
- Rozładowujący się akumulator. To drugi bardzo niepokojący objaw, często towarzyszący ciszy w głośnikach. Jak pisze jeden z klientów, „z podłączonym wzmacniaczem rozładowuje się akumulator”. Świadczy to o tym, że uszkodzony wzmacniacz pobiera prąd nawet po wyłączeniu zapłonu (nie usypia się do zera), co może unieruchomić pojazd.
- Przepalanie bezpieczników. Klienci zgłaszają, że „wzmacniacz po podłączeniu pali bezpiecznik”. Jest to jednoznaczny sygnał poważnego zwarcia wewnątrz wzmacniacza dźwięku.
- Niepokojące dźwięki: huk, trzaski lub pikanie. Zanim nastąpi całkowita cisza, wzmacniacz potrafi dawać o sobie znać w bardzo nieprzyjemny sposób. Opisujecie Państwo „głośny huk jak strzał z armaty” podczas wyłączania zapłonu lub „trzaski w głośnikach nawet przy wyłączonym radiu”. Czasem zdarza się, że dźwięk pojawia się nieregularnie, a wtedy „słychać wtedy pikanie i nie reaguje lub reaguje z opóźnieniem na zmianę głośności”.
- Dźwięk zanikający po chwili. To odmiana problemu z brakiem dźwięku. Jak opisuje jeden z klientów: „przed całkowitą awaria radio 2 minuty grało 10 nie grało, aż po dwóch dniach dźwięk całkowicie zanikł”.
Jeśli którykolwiek z powyższych objawów występuje w Twoim samochodzie, możesz być niemal pewien, że winowajcą jest właśnie popsuty fabryczny wzmacniacz z serii AMP-80.
Wilgoć i przepięcia z boostera – dwa główne powody usterek wzmacniaczy AMP-80
Z naszego doświadczenia wynika, że za problemami z fabrycznymi wzmacniaczami Kia i Hyundai stoją najczęściej dwa scenariusze. Choć objawy – cisza, trzaski czy huk – są podobne, przyczyny niemal zawsze sprowadzają się do tych dwóch typowych powodów.
- Wilgoć pod fotelem lub w bagażniku. Klienci opisują, że po ulewie lub myciu samochodu dywanik pod fotelem pasażera jest mokry, a zaraz potem ginie dźwięk. Woda może dostawać się również przez nieszczelny szyberdach, uszczelkę podszybia, gąbkę wygłuszającą albo bagażnik. Nawet kropla wody może wywołać korozję i uszkodzić połączenia na płycie głównej wzmacniacza.
- Przepięcia po awaryjnym odpalaniu z boostera. Słaby akumulator + użycie słabej jakości boostera to murowany efekt uszkodzenia delikatnej elektroniki. Również wzmacniacza dźwięku.
Jeśli z głośników zapadła cisza tuż po ulewie albo po „ratunkowym” rozruchu z boostera, niemal na pewno winny jest wzmacniacz AMP-80. Przy odpowiednio wczesnej regeneracji da się go skutecznej uratować, zregenerować i zabezpieczyć przed powtórką.
Regenerować wzmacniacz czy kupić używkę?
Stojąc przed decyzją co dalej z niesprawnym wzmacniaczem w Twojej Kii lub Hyundaiu, wielu kierowców sprawdza ceny używanych jednostek na portalach aukcyjnych. To zrozumiałe, jednak gdy przyjrzymy się bliżej, „pozorna oszczędność” może szybko zamienić się w znacznie większy wydatek i dodatkowy ból głowy.
| Opcja | Koszt | Pisemna gwarancja | Ryzyko ponownej awarii | Pochodzenie |
|---|---|---|---|---|
| „Sprawny z aukcji” | 800-2000 zł | 14 dni | wysoka — uszkodzenie bywa ukryte (wilgoć, zalanie) | Nieznane / samochód dawcy z demontażu – najczęściej prywatny sprzedawca lub szrot. |
| Nowy z ASO | ok. 4200 zł | 12 miesięcy | niska, ale 3× drożej | Magazyn (Kia/Hyundai) – fabrycznie nowy moduł z oficjalnej sieci dealerskiej. |
| Regeneracja w OEMatic | 1476 zł | 12 miesięcy | ≈ 0 % (nowe elementy, układy, płyta zabezpieczona powłoką | Twój oryginalny wzmacniacz – wyjęty z Twojego auta, po pełnej renowacji i testach. |
Dlaczego regeneracja wygrywa? Najpewniejsze źródło – pracujesz na własnym, oryginalnym module, zamiast kupować niezweryfikowaną część z demontażu. Stały koszt i jasne zasady regeneracji wzmacniacza AMP-80SLE / AMP-80RPE : 1476 zł brutto, 12 miesięcy gwarancji, usługa trwa 1 – 5 dni. Bez dopłat „po diagnozie”. Wszystkie uszkodzone elementy są wymienione, a płyta zabezpieczona powłoką, więc prawdopodobieństwo powrotu usterki spada do zera. Pełna oryginalność auta – po naprawie zachowujesz fabryczny numer części. Instalacja audio działa dokładnie tak, jak przewidział producent.
Warunek jest jeden: wzmacniacz nie może być wcześniej otwierany, po próbach naprawy. Takie przypadki też przyjmujemy ale koszt regeneracji jest wyceniany indywidualnie na etapie ekspertyzy (1 – 2 dni od otrzymania).