Naprawa MIB3 Preh VW — brak dźwięku (3G5 035 820 A/B/C/D) – Passat B9, Golf 8, Tiguan, Arteon,
T-Roc: 1476 zł, 1-3 dni, gwarancja 24 miesiące. Wysyłka w całej Polsce, diagnostyka bezpłatna.
Radio milczy — bez dźwięku z FM, Bluetooth i nawigacji, choć ekran dotykowy i kamera cofania działają bez zarzutu. OEMatic regeneruje uszkodzone komponenty w torze audio i przywraca działanie dźwięku — bez nowego modułu, bez kodowania.
Nie działa: dźwięk z żadnego źródła (FM, DAB, Bluetooth, nawigacja).
Działa normalnie: ekran, dotyk, kamera cofania, Bluetooth (parowanie).
Częsta diagnoza to wymiana końcówki mocy — logiczna, bo ekran działa, więc problem wydaje się leżeć dalej w torze audio. W przypadku MIB3 Preh uszkodzenie jest jednak przed wzmacniaczem, w sekcji przetwarzania sygnału wewnątrz modułu.
Ten artykuł dotyczy wyłącznie modułów MIB3 OI MQB produkowanych przez Preh Car Connect (od 2024: JoyNext). Masz MIB3 LG, MIB2 lub MIB1? OEMatic naprawia je również — wyślij zapytanie o bezpłatną wycenę.
Jak rozpoznać moduł MIB3 OI MQB Preh?
MIB3 OI MQB Preh rozpoznasz po etykiecie na obudowie — logo Preh (lub JoyNext), numer katalogowy zaczynający się od 3G5 035 820 i złączach FAKRA + Quadlock z tyłu modułu.
Dane z etykiety
Na górnej obudowie modułu znajduje się biała etykieta producenta. Szukaj trzech informacji:
- Numer katalogowy (Part Number na etykiecie): 3G5 035 820 A, 3G5 035 820 B, 3G5 035 820 C lub 3G5 035 820 D (w systemach VW również jako 3G5035820A / B / C / D). Każdy sufiks literowy to wariant z tej samej rodziny — wszystkie podlegają tej samej naprawie.
- Producent: Preh Car Connect. Na nowszych egzemplarzach może widnieć logo JoyNext — to ta sama firma po przejęciu.
- Platforma: MIB3 OI MQB — ta informacja odróżnia Twój moduł od wersji LG.
Złącza z tyłu modułu
Z tyłu modułu zobaczysz:
- Złącza FAKRA (standard antenowy w motoryzacji) — kolorowe wtyki: żółte (GPS), różowe (DAB), białe (FM). Odpinasz palcami, naciskając zatrzask.
- Złącze Quadlock (wielopinowy wtyk łączący moduł z instalacją samochodu) — prowadzi zasilanie, magistralę CAN (sieć komunikacji między sterownikami) i linie do głośników.
Czego ten artykuł NIE dotyczy
Istnieją też moduły MIB3 produkowane przez LG — wyglądają podobnie, ale mają inną elektronikę. Ten artykuł dotyczy wyłącznie jednostek Preh Car Connect / JoyNext z oznaczeniem MIB3 OI MQB.
Starsze generacje — MIB2 (Harman Becker, Delphi) i MIB1 (Harman Becker, Delphi, Panasonic, Technisat, LG) — to zupełnie inna konstrukcja. OEMatic naprawia wszystkie warianty — to część naprawy systemów VW. Jeśli nie jesteś pewien jaki masz moduł, wyślij zdjęcie etykiety — wycenimy bezpłatnie.
Objawy uszkodzenia dźwięku MIB3
Uszkodzony tor audio w MIB3 OI MQB Preh daje cztery charakterystyczne objawy — od całkowitej ciszy po ciągłe buczenie. Wspólny mianownik: brak dźwięku ze wszystkich źródeł jednocześnie, przy pełnej sprawności ekranu i kamery cofania.
1. Całkowita cisza — żadne źródło nie gra
Przełączasz źródła: FM, Bluetooth, nawigacja. Podkręcasz głośność na maksimum. Cisza. Na ekranie widzisz że stacja gra, Bluetooth jest połączony, nawigacja wydaje polecenia — cisza.
Problem pojawia się nagle. Wczoraj grało — dziś nie.
2. Trzeszczenie → blokada na jednym tonie → ciągłe buczenie
Radio zaczyna trzeszczeć. Po chwili blokuje się na jednym dźwięku i buczy aż do wyjęcia kluczyka ze stacyjki. Dopiero po odczekaniu (rozładowanie kondensatorów) buczenie ustaje.
Wyłączenie radia przyciskiem nie pomaga. Ściszenie głośności nie pomaga.
3. Blokada przy wyłączonym radiu — cicha usterka
Moduł może się zablokować nawet gdy radio jest wyłączone. Wtedy zamiast buczenia panuje cisza. Po włączeniu radia — dźwięku nadal nie ma. Ten sam problem, cicha wersja.
4. Komputer działa normalnie — tylko dźwięk nie
Ekran wyświetla. Bluetooth łączy telefon. Kamera cofania pokazuje obraz. Ustawienia reagują. Nawigacja pokazuje trasę. Jedyne co nie działa — dźwięk.
Dlatego mechanicy szukają problemu w głośnikach lub końcówce mocy. Ale skoro cisza dotyczy wszystkich źródeł — uszkodzenie jest wewnątrz modułu MIB3, przed końcówką mocy.
Rozpoznajesz któryś z tych objawów? Możesz wysłać moduł MIB3 do bezpłatnej diagnostyki — OEMatic potwierdzi usterkę i poda koszt przed rozpoczęciem prac.
Przyczyna — dlaczego MIB3 traci dźwięk
Komponenty w torze audio modułu MIB3 uszkadzają się elektrycznie. To usterka sprzętowa — aktualizacja oprogramowania nie pomoże, nowa końcówka mocy też nie. OEMatic naprawia uszkodzone elementy na płycie głównej i przywraca działanie dźwięku — bez nowego modułu, bez kodowania. To standardowa naprawa radia samochodowego.
Uszkodzenie komponentów w torze audio
Elementy w sekcji przetwarzania dźwięku uszkadzają się elektrycznie po latach eksploatacji. Dlatego problem pojawia się nagle — wczoraj moduł działał, dziś cisza.
Dodatkowy czynnik ryzyka: odpalanie silnika z boostera. Skok napięcia może przyspieszyć uszkodzenie. Nie jest to jedyna przyczyna, ale pojawia się regularnie.
Po kilku latach użytkowania to nie kwestia oprogramowania. Gdyby problem był softwarowy, producent naprawiłby go aktualizacją.
Jak OEMatic potwierdza przyczynę
Moduł trafia na stanowisko testowe symulujące środowisko samochodu. Test weryfikuje osobno: wejścia audio (tuner FM/DAB, Bluetooth, nawigacja), przetwarzanie w torze audio i wyjścia do głośników. Gdy wejścia i wyjścia są sprawne, a przetwarzanie nie — przyczyna potwierdzona: uszkodzenie w torze audio modułu.
Mit „końcówki mocy” — częsta, ale niepełna diagnoza
Brak dźwięku + działający ekran = mechanik diagnozuje końcówkę mocy (wzmacniacz zewnętrzny). Logika: skoro komputer działa, problem musi być dalej w torze audio.
Niepełna diagnoza. Uszkodzenie jest wewnątrz modułu MIB3 — zanim sygnał dotrze do końcówki mocy. Wymieniasz końcówkę za kilkaset złotych, montujesz — dalej cisza.
Klucz diagnostyczny: brak dźwięku ze WSZYSTKICH źródeł jednocześnie + sprawny ekran = moduł MIB3.
Proces naprawy krok po kroku
7 kroków, 1-3 dni robocze od potwierdzenia zlecenia. Diagnostyka bezpłatna. Naprawa rusza dopiero po Twojej zgodzie na wycenę 1 476 zł brutto.
1. Demontaż modułu z samochodu
Demontujesz MIB3 z deski rozdzielczej. Jeśli nie robisz tego sam — lokalny mechanik zdejmie go w 15-30 minut.
2. Wysyłka do OEMatic
Pakujesz moduł w folię bąbelkową i wysyłasz kurierem. Adres i formularz zgłoszeniowy: oematic.pl/wyślij-do-naprawy.
3. Bezpłatna diagnostyka w środowisku testowym
Moduł trafia na dedykowane stanowisko: sterownik + gateway + wyświetlacz + panel obsługi + OBD2 + zasilanie. Symulacja środowiska samochodu — nie zwykły „test na stole”.
Diagnostyka potwierdza usterkę i możliwość naprawy. Bezpłatna niezależnie od wyniku.
4. Wycena i Twoja zgoda
OEMatic kontaktuje się z wyceną: 1476 zł brutto. Naprawa rusza dopiero po Twojej zgodzie. Nie zdecydujesz się — OEMatic odsyła moduł bez kosztów.
5. Naprawa komponentów w torze audio (1-3 dni robocze)
Wymiana uszkodzonych komponentów elektronicznych w sekcji audio. Oryginalne elementy. 1-3 dni robocze od potwierdzenia zlecenia.
6. Test końcowy w środowisku
Ponowny test na tym samym stanowisku. Dźwięk musi grać ze WSZYSTKICH źródeł: FM, DAB, Bluetooth, nawigacja. Każde wyjście audio weryfikowane osobno. Moduł opuszcza serwis tylko po pozytywnym teście.
7. Wysyłka z powrotem + gwarancja 24 miesiące
Naprawiony moduł wraca kurierem. Montujesz w samochodzie. Od momentu odbioru biegnie 24-miesięczna gwarancja na naprawione komponenty.
Cena, czas i gwarancja
Naprawa MIB3 OI MQB Preh: 1 476 zł brutto, 1-3 dni robocze, 24 miesiące gwarancji. Diagnostyka bezpłatna.
| Element | Wartość |
|---|---|
| Cena naprawy | 1 476 zł brutto |
| Czas realizacji | 1-3 dni robocze |
| Gwarancja | 24 miesiące |
| Diagnostyka | Bezpłatna |
| Wysyłka | Kurier (Ty → OEMatic → Ty) |
Cena regeneracji obejmuje
- Diagnostyka w dedykowanym środowisku testowym
- Wymiana uszkodzonych komponentów (oryginalne elementy)
- Test końcowy przed/po naprawie
- 24-miesięczna gwarancja
Dodatkowe koszty po Twojej stronie
- Demontaż/montaż modułu z samochodu (robisz sam lub lokalny mechanik)
- Koszt wysyłki kurierskiej (do OEMatic) lub kontakujesz się z nami i zlecamy odbiór od Ciebie
Naprawa vs używka vs nowy moduł — porównanie
Realna alternatywa to używka z ogłoszenia — nowego za ~13 259 zł nikt nie kupuje. Pytanie: naprawa za 1 476 zł z gwarancją vs używka za 1 500-3 000 zł + kilkaset zł adaptacji, bez gwarancji na dźwięk.
| Opcja | Koszt | Gwarancja | Ryzyko | Czas |
|---|---|---|---|---|
| Naprawa OEMatic | 1 476 zł | 24 miesiące | Zerowe — nie naprawią, nie płacisz | 1-3 dni |
| Używany z ogłoszenia | 1 500-3 000 zł +adaptacja | 14 dni zwrotu | Wysokie — może mieć tę samą usterkę | 2-7 dni |
| Nowy moduł (VW/vagsklep) | ~13 259 zł | 24 miesiące (producenta) | Zerowe — ale nikt nie płaci tyle za radio | 1-4 tygodnie |
Dlaczego używka to ryzyko
Używany moduł MIB3 z ogłoszenia wygląda identycznie jak sprawny. Sprzedawca nie testuje toru audio w dedykowanym środowisku — sprawdza czy ekran się włącza. Kupujesz, montujesz, włączasz — znowu cisza. 14 dni na zwrot (prawo konsumenta), ale stracony czas i koszt wysyłki.
Nawet jeśli znajdziesz moduł w dobrej cenie — do kwoty z ogłoszenia doliczyjesz kilkaset złotych za adaptację (zdjęcie ochrony komponentu). Bez tego moduł z innego VIN nie zsynchronizuje się z Twoim samochodem.
Dlaczego nie nowy moduł
Cena nowego MIB3 (3G5035820A, źródło: vagsklep.pl): ~13 259 zł. Nikt nie płaci tyle za radio — to kwota porównywalna z wartością starszego samochodu. Naprawa za 1476 zł przywraca pełną sprawność z 24-miesięczną gwarancją. Sprawdź aktualną wycenę.
FAQ — najczęściej zadawane pytania
7 pytań o naprawę dźwięku MIB3 OI MQB Preh — koszty, czas, gwarancja, końcówka mocy, demontaż, używka, kompatybilne modele VW.
Zespół OEMatic — 20 lat z fabrycznym car audio
OEMatic specjalizuje się wyłącznie w fabrycznych systemach radionawigacji od 2005 roku. Każdy moduł MIB3 testowany w dedykowanym środowisku przed i po naprawie.
Artykuł przygotowany przez zespół techniczny serwisu OEMatic.
- Od 2005 roku — ponad 20 lat napraw elektroniki
- Wyłącznie fabryczne systemy — nie aftermarket
- Dedykowane środowisko testowe — sterownik + gateway + wyświetlacz + panel + OBD2
- Oryginalne komponenty — nie zamienniki
- Konkretna cena przed naprawą — na podstawie historycznych napraw, nie „od… do…”
- 24 miesiące gwarancji — na wykonaną usługę
