Brak dźwięku w Ford Kuga, Escape, Ranger lub Lincoln (2012-2019)? To zimne luty w module tunera radia ACM — naprawiamy go za 984 zł, w 1-3 dni, z gwarancją 24 miesiące. Diagnostyka bezpłatna.
Radio milczy, ale ekran działa normalnie? Trzaski narastają od tygodni? Reset akumulatora pomaga — do następnego zamknięcia auta? To typowe objawy uszkodzonego modułu ACM Panasonic. Po naprawie moduł wraca gotowy do montażu — bez kodowania, bez adaptacji.
Nie działa: dźwięk z głośników, regulacja głośności, przełączanie na FM/CD.
Działa normalnie: wyświetlacz, Bluetooth (połączenie), nawigacja (obraz).
Poniżej: jak rozpoznać ACM, objawy, przyczyna usterki, proces naprawy i porównanie z używką i ASO. Inny system audio (APIM, Sony)? → bezpłatna wycena.
- Co to jest moduł ACM i jak go rozpoznać?
- Objawy uszkodzonego modułu ACM Ford
- 1. Radio nie gra — całkowita cisza ze wszystkich źródeł
- 2. Trzaski w głośnikach — dźwięk znika i wraca
- 3. Radio przeskakuje na AM — zawieszone funkcje
- 4. Brak przełączania źródła dźwięku — nie działa FM, CD
- 5. Moduł „umiera" po zamknięciu auta — reset akumulatora jako tymczasowy ratunek
- Brak dźwięku w Ford Kuga, Escape, Ranger, Lincoln — ten sam moduł ACM
- Dlaczego ACM się psuje — zimne luty na płycie głównej
- Jak przebiega naprawa modułu ACM — krok po kroku
- Cena naprawy modułu ACM Ford, czas realizacji i gwarancja
- Naprawa ACM Ford vs używka vs ASO — porównanie
- Najczęściej zadawane pytania — naprawa modułu ACM Ford
- O autorze tego artykułu
- Przywróć dźwięk w swoim Fordzie
Co to jest moduł ACM i jak go rozpoznać?
ACM (Audio Control Module) to fabryczny moduł audio w Fordach, łączący trzy funkcje w jednej obudowie: tuner FM/DAB (radio cyfrowe), wzmacniacz dźwięku i napęd CD. Najprościej mówiąc: to ten moduł w desce rozdzielczej, do którego wkładasz płytę CD. ACM to jedna z wielu jednostek, których regeneracją zajmuje się OEMatic —lista naprawianych radii samochodowych.
ACM a APIM — jak odróżnić?
Ford rozdzielił system multimedialny na dwa moduły:
- ACM = dźwięk (tuner radia + wzmacniacz + CD). Brak dźwięku, trzaski, zamrożona głośność → problem z ACM. Jeśli masz osobny wzmacniacz (np. Sony, B&O) — naprawa wzmacniaczy audio.
- APIM = ekran i system SYNC (system multimedialny Forda). Nie działa dotyk, zawiesza się ekran, problemy z nawigacją → problem z APIM.
W związku z tym, jeśli masz brak dźwięku, ale wyświetlacz działa normalnie — usterka niemal na pewno leży w ACM.
Jak rozpoznać ACM po etykiecie
Na etykiecie znajdziesz:
| Pole | Co szukać |
|---|---|
| Logo | Ford |
| Numer katalogowy (Part Number) | Format xxxx-19C107-xx — rdzeń 19C107 to identyfikator ACM |
| Producent | Panasonic (np. CQ-JJ13F0AEC lub CQ-FJ13F4AEA) |
| Kraj produkcji | Made in Czech Republic (GLXGC / GNNDC) lub Malaysia (GMBV) |
Przykładowe numery katalogowe naprawiane przez OEMatic
| Numer katalogowy | Model auta |
|---|---|
| CV4T-19C107-AG, -AF, -CE, -CF, -CG, -FE, -GE, -GF | Ford Kuga |
| GJ5T-19C107-GA, -DC, -DD | Ford Escape |
| EB3T-19C107-GJ | Ford Ranger |
| FT4T-19C107-KD | Ford |
| DE9T-19C107-EF | Lincoln |
Nie widzisz swojego numeru? OEMatic naprawia również inne warianty ACM — wyślij zdjęcie etykiety do bezpłatnej wyceny.
Objawy uszkodzonego modułu ACM Ford
Usterka modułu ACM objawia się na pięć sposobów — od trzasków w głośnikach po całkowitą ciszę. Co istotne, problem dotyczy wszystkich źródeł dźwięku naraz (FM, Bluetooth, CD, USB). Jeśli natomiast milknie tylko jedno źródło, a pozostałe grają — szukaj przyczyny gdzie indziej. Podobny problem (brak dźwięku ze wszystkich źródeł) dotyczy też modułów MIB3 Preh w VW Passat, Golf i Tiguan.
1. Radio nie gra — całkowita cisza ze wszystkich źródeł
Radio łączy się z telefonem po Bluetooth, wyświetlacz pokazuje okładki albumów, interfejs reaguje na dotyk — ale z głośników nic. Głośność zablokowana na 0, suwak nie reaguje. Innymi słowy, nie ma znaczenia czy włączysz FM, Bluetooth, USB czy CD — wszędzie cisza.
To najczęstszy objaw, z którym moduły ACM trafiają do regeneracji.
2. Trzaski w głośnikach — dźwięk znika i wraca
Zaczyna się niewinnie: sporadyczny trzask podczas słuchania radia. Z tygodnia na tydzień trzaski nasilają się. Najpierw dźwięk znika na kilka sekund, wraca, znów znika. W pewnym momencie cisza trwa dłużej niż muzyka.
„Zaczęło się od strasznych trzasków podczas słuchania, po chwili radio zaczynało grać z tym, że nie można było np. zmniejszyć głośności lub zmienić kanału.”
— zgłoszenie klienta, Ford Kuga 2014
Dlatego jeśli słyszysz trzaski — to pierwszy sygnał. Zimne luty na płycie głównej jeszcze utrzymują kontakt, jednak z każdym cyklem termicznym pęknięcia powiększają się. W efekcie koniec jest przewidywalny: całkowita cisza. Trzaski audio to znany problem też w VW RNS 510 — podobna przyczyna, inny moduł.
3. Radio przeskakuje na AM — zawieszone funkcje
Radio samo ustawia się na fale AM. W rezultacie nie da się przełączyć na FM, zmienić stacji ani wyregulować głośności. Wyświetlacz pokazuje 0 przy głośności — i nie reaguje na próby zmiany w żadną stronę.
„Radio ustawia się na fale AM i nie daje się przełączyć. Przed usterką trzeszczała.”
— zgłoszenie klienta, Ford Kuga
4. Brak przełączania źródła dźwięku — nie działa FM, CD
W tym przypadku moduł ignoruje polecenia zmiany źródła. Nie da się przełączyć na FM ani na płytę CD. Co więcej, przycisk zmiany źródła nie reaguje lub przełącza tylko między ciszą a ciszą.
5. Moduł „umiera” po zamknięciu auta — reset akumulatora jako tymczasowy ratunek
Odłączasz akumulator, podłączasz z powrotem — wszystko działa. Nawigacja, MP3, radio, Bluetooth. Jednak zamykasz auto, wracasz rano — znów nic. Jedyny sposób na ponowne uruchomienie: kolejny reset akumulatora.
„Po odłączeniu akumulatora i ponownym włączeniu działa, po zamknięciu auta nie działa. Do tej pory przez 4 lata było wszystko ok. SYNC 3 wersja polskie menu.”
— zgłoszenie klienta, Ford Escape 2017
Rozpoznajesz któryś z tych objawów? Trzaski to pierwszy sygnał — im dłużej zwlekasz, tym więcej sekcji płyty głównej się degraduje. Wyślij moduł do bezpłatnej diagnostyki.
Brak dźwięku w Ford Kuga, Escape, Ranger, Lincoln — ten sam moduł ACM
Ford Kuga nie gra radio? Escape stracił dźwięk po kilku latach? Ranger trzeszczy na FM? Lincoln milczy na Bluetooth? Wszystkie te samochody z roczników 2012-2019 mają ten sam moduł tuner radia ACM Panasonic — i tę samą podatność na pęknięcia spoin lutowniczych.
Objawy są identyczne niezależnie od modelu. Różnią się jedynie Part Numbers (przykładowo CV4T w Kuga, GJ5T w Escape, EB3T w Ranger) i sposób demontażu. Natomiast naprawiamy je tak samo — regenerujemy popękane połączenia i zabezpieczamy słabe sekcje płyty. Kosztuje to 984 zł, trwa 1-3 dni.
Dlaczego ACM się psuje — zimne luty na płycie głównej
Przyczyną jest degradacja połączeń lutowanych na płycie głównej (PCB) modułu ACM. Spoiny pękają pod wpływem wieloletnich cykli nagrzewania i chłodzenia — to tzw. zimne luty (cold solder joints). Problem dotyczy w większości przypadków modułów ACM Panasonic w Fordach z roczników 2012-2019.
Mechanizm powstawania zimnych lutów
Moduł ACM pracuje w desce rozdzielczej — środowisku narażonym na skrajne temperatury. W ciągu dnia silnik nagrzewa przestrzeń do 60 stopni, nocą natomiast temperatura spada do otoczenia. Każdy taki cykl to mikroruch w spoinach lutowniczych. W konsekwencji, po kilku tysiącach cykli (4-7 lat użytkowania) spoiny pękają. Pęknięta spoina = przerywany lub zerowy kontakt elektryczny.
Co więcej, zimne luty pojawiają się w różnych obszarach płyty głównej — m.in. w sekcji zasilania, przy końcówkach mocy i w punktach montażowych elementów SMD — nie w jednym konkretnym punkcie. Właśnie dlatego objawy bywają różne: od trzasków (marginalny kontakt), przez zawieszone funkcje (częściowa utrata komunikacji), po całkowitą ciszę (zerowy kontakt w sekcji audio). Ten sam mechanizm (degradacja połączeń na PCB) powoduje brak dźwięku w VW Discover Pro.
Dlaczego reset akumulatora „pomaga” tymczasowo
Odłączenie zasilania i ponowne podłączenie powoduje restart modułu. Jeśli pęknięta spoina wciąż utrzymuje marginalny kontakt — moduł chwilowo działa. Jednakże po kolejnym cyklu termicznym (zamknięcie auta → schłodzenie → nagrzanie) kontakt znów się zrywa.
To zatem nie naprawa — to plaster na objaw. Ponadto każdy kolejny reset jest mniej skuteczny, bo pęknięcia powiększają się z każdym cyklem termicznym.
Dlaczego dotyczy roczników 2012-2019
Problem jest typowy dla modułów ACM Panasonic montowanych w Fordach od 2012 roku. Po 4-7 latach eksploatacji spoiny lutownicze osiągają próg powstania usterki. Dla porównania, starsze moduły (sprzed 2012) mają inną architekturę audio. Z kolei nowsze (po 2019) — zmieniony proces produkcyjny.
Pęknięte spoiny nie naprawią się same. Reset akumulatora to plaster — nie rozwiązanie. Jedyna skuteczna metoda to regeneracja uszkodzonych połączeń na płycie głównej.
→ Wyślij moduł do bezpłatnej diagnostyki
Jak przebiega naprawa modułu ACM — krok po kroku
Cały proces trwa 1-3 dni robocze od momentu, gdy moduł trafi do serwisu. Odbiór kurierem gratis, diagnostyka bezpłatna, odesłanie w cenie.
1. Wysyłka modułu
Przede wszystkim kurier odbiera moduł od Ciebie za darmo — koszt odbioru wliczony w cenę naprawy. Alternatywnie, możesz też wysłać sam na adres serwisu. Poradnik: jak bezpiecznie zapakować moduł do wysyłki.
2. Bezpłatna diagnostyka
Następnie moduł trafia na dedykowane stanowisko testowe z systemem SYNC — wersja 1, 2 lub 3, dopasowana do Twojego auta. Stanowisko odwzorowuje warunki w samochodzie: BCM (Body Control Module), OBD2 (diagnostyka pokładowa), klawiatura sterująca i komplet wyświetlaczy.
W ramach diagnostyki test obejmuje funkcje takie jak: tuner FM/DAB, wejście Bluetooth, CD, USB, regulację głośności, przełączanie źródeł.
Co ważne, jeśli moduł okaże się sprawny — nie płacisz nic. To zasada OEMatic.
FORScan ani żadne inne narzędzie diagnostyczne (IDS, FDRS) nie pokaże pękniętych spoin — to uszkodzenie mechaniczne, nie błąd DTC. Jedyna pewna diagnostyka: test na dedykowanym stanowisku z pełnym środowiskiem SYNC.
3. Regeneracja
OEMatic regeneruje uszkodzone połączenia lutowane na płycie głównej (PCB). Ale to nie jedyny krok: dodatkowo prewencyjnie naprawiane są także sekcje PCB znane z podatności na tę usterkę — zabezpieczenie na lata, nie na miesiące.
Innymi słowy, to nie doraźna łatka polegająca na podgrzaniu jednego punktu. Naprawiamy konkretną usterkę, a potem zabezpieczamy sekcje płyty, które znamy z podatności na ten sam problem.
4. Test końcowy i odesłanie
Na koniec, po regeneracji moduł przechodzi pełny test na stanowisku SYNC. Weryfikacja obejmuje każde źródło dźwięku, regulację głośności, przełączanie między FM/DAB/CD/USB/Bluetooth. Moduł musi przejść wszystkie testy — dopiero wtedy trafia do wysyłki.
Odesłanie kurierem w cenie naprawy. Szczegóły realizacji zamówienia — od odbioru po odesłanie.
Cena naprawy modułu ACM Ford, czas realizacji i gwarancja
Regeneracja modułu ACM kosztuje 984 zł brutto z odesłaniem kurierem, trwa 1-3 dni robocze, z gwarancją 24 miesiące.
| Element | Wartość |
|---|---|
| Cena | 984 zł brutto |
| Odbiór kurierem | Gratis — w cenie naprawy |
| Odesłanie kurierem | W cenie naprawy |
| Diagnostyka | Bezpłatna |
| Czas naprawy | 1-3 dni robocze |
| Gwarancja | 24 miesiące |
| Kodowanie po naprawie | Nie — zero dodatkowych kosztów |
| Diagnostyka przy rezygnacji z naprawy | 0 zł |
| Jeśli moduł sprawny | Brak kosztów — zasada OEMatic |
Za 984 zł kurier odbiera moduł, diagnozujemy usterkę, naprawiamy pęknięte spoiny, zabezpieczamy słabe sekcje płyty, testujemy i odsyłamy. Bez dopłat.
Ponadto stała cena oznacza, że znasz koszt przed wysyłką modułu. Zero niespodzianek, zero ukrytych dopłat. Stała cena to zasada OEMatic — dotyczy też naprawy wzmacniacza Dynaudio i innych modułów audio.
→ Wyceń naprawę — bezpłatna wycena
Naprawa ACM Ford vs używka vs ASO — porównanie
Regeneracja ACM: 984 zł z gwarancją 24 miesiące. Używka z identycznym PN: 1 500-2 000 zł bez gwarancji. Poniżej pełne porównanie trzech ścieżek.
| Kryterium | Regeneracja OEMatic | Używany | Nowy moduł ASO |
|---|---|---|---|
| Cena | 984 zł | 500 – 3 000 zł | > 3 000 zł |
| Gwarancja | 24 miesiące | 14 dni (aukcja) | ASO |
| DAB | ✅ Twój oryginalny moduł | ❓ Może nie mieć | ✅ |
| Adaptacja | Nie potrzebna | Tak — kilkaset zł | W cenie montażu |
| Ryzyko | Zerowe — jeśli naprawa niemożliwa, brak kosztów | Wysokie, bo co to jest 14 dni gwarancji? | Zerowe |
| Diagnoza | Na stanowisku testowym | Brak | Dealer |
| Czas | 1-3 dni robocze | Zazwyczaj kilka dni | Zamówienie |
Pułapka „tańszej” używki
Kupujesz tańszy moduł z innym numerem katalogowym — może nie mieć DAB, który miałeś w oryginalnym. Z drugiej strony, kupujesz droższy z identycznym numerem — płacisz 1 500-2 000 zł za moduł z dokładnie tą samą degradacją spoin, które popsują się ponownie. Bez gwarancji.
Poza tym dochodzi ukryty koszt: moduł z innego samochodu może wymagać adaptacji. To dodatkowe kilkaset złotych w warsztacie.
Najczęściej zadawane pytania — naprawa modułu ACM Ford
Odpowiedzi na najczęstsze pytania o naprawę modułu ACM Ford — od kodowania po gwarancję.
Więcej pytań i odpowiedzi: FAQ — naprawa radia i nawigacji.
O autorze tego artykułu
Artykuł opracowany przez zespół serwisu OEMatic — specjalizacja w naprawie fabrycznej elektroniki samochodowej od 2005 roku. Więcej o serwisie OEMatic.
- Właściciel: Tomasz Mazurkiewicz
- Doświadczenie: Ponad 20 lat w diagnostyce i regeneracji elektroniki — historia serwisu
- Specjalizacja: Fabryczne moduły audio Ford (ACM SYNC 1/2/3), VW, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Lexus
- Adres: ul. Stanisława Staszica 86a, 96-500 Sochaczew
- Kontakt: +48 603 443 100 · info@oematic.pl
Przywróć dźwięk w swoim Fordzie
Brak dźwięku w Ford Kuga, Escape, Ranger lub Lincoln? Wyślij moduł ACM do bezpłatnej diagnostyki. Zarządzasz flotą pojazdów Ford? Oferta dla firm.