Usterka fabrycznego wzmacniacza Rockford Fosgate (modele 8701A474, 8701A565, 8701A409) stosowanego w Mitsubishi (Outlander III, ASX, Lancer) to najczęściej awaria płyty głównej spowodowana zalaniem lub wilgocią, wynikająca z jego niefortunnej lokalizacji pod fotelem. Objawia się całkowitym brakiem dźwięku, poborem prądu na postoju lub szumami w głośnikach.

Cisza w głośnikach, mimo że radio w Twoim Mitsubishi działa idealnie. Głośny pisk lub szum, który nie znika nawet po wyłączeniu zapłonu. A może rozładowany akumulator każdego ranka, bo coś „kradnie” prąd na postoju?

Przyczyną niemal na pewno jest wzmacniacz (modele 8701A474, 8701A565 lub pokrewne) niefortunnie zlokalizowany pod fotelem pasażera.

Problem prawie zawsze sprowadza się do dwóch przyczyn: zalania (woda lub napój dostający się pod fotel) lub zwarcia (np. po próbie uruchomienia auta boosterem).

Zanim wydasz 7000 zł na nowy moduł w ASO lub zaryzykujesz 2000 zł na używkę (która prawdopodobnie również jest zawilgocona), mamy konkretne, trwałe rozwiązanie. Oferujemy pełną regenerację płyty głównej. Nie „łatamy” problemu – naprawiamy go u źródła. Specjalizujemy się w naprawie tych jednostek i jesteśmy jedną z niewielu firm w Europie, która podejmuje się regeneracji ich płyt głównych.

Naprawa kosztuje 1476 zł brutto, trwa 1-5 dni roboczych i jest objęta 24-miesięczną gwarancją.

Jak rozpoznać wzmacniacz Rockford Fosgate 8701A474?

Urządzenie to 8-kanałowy wzmacniacz Mitsubishi (Melco) / Rockford Fosgate. Znajduje się pod siedzeniem pasażera i posiada trzy charakterystyczne złącza (18-pin, 14-pin, 14-pin).

To zaawansowany, wielokanałowy wzmacniacz o mocy 650W lub 860W (zależnie od wersji), sterowany cyfrową magistralą (IE-BUS). Najłatwiej zidentyfikować go po lokalizacji i numerach części.

Dane identyfikacyjne

• Producent: Mitsubishi (Melco) lub Rockford Fosgate (często obie nazwy występują zamiennie).
• Lokalizacja: Pod przednim fotelem pasażera, w specjalnej wnęce w podłodze.
• Numery Part NO (zamienne):
  • 8701A409 (CV-0MW3R45)
  • 8701A474 (CV-0MW3R45-2)
  • 8701A565 (CV-0MW3R45-4)
• Modele aut:
  • Mitsubishi Outlander III (od 2013)
  • Mitsubishi ASX (od 2013)
  • Mitsubishi Lancer (w tym Sportback, Evolution)
  • Mitsubishi Galant Fortis
  • Mitsubishi RVR

Wzmacniacz leży w najniższym punkcie podłogi, co sprawia, że jest tragicznie narażony na zalanie – czy to przez rozlany napój, wodę z topniejącego śniegu na dywanikach, czy nieszczelność w aucie. Klienci często opisują, że znaleźli wzmacniacz „zalany mułem” lub „cały zardzewiały”.

Objawy usterki – 4 główne sygnały

Główne objawy to całkowita cisza w głośnikach, pobór prądu rozładowujący akumulator, głośne szumy/piski (nawet przy wyłączonym radiu) lub brak dźwięku tylko na części głośników.

Jeśli doświadczasz któregoś z poniższych problemów, na 99% winny jest wzmacniacz.

1. Całkowita cisza (radio działa)

To najbardziej klasyczny objaw. Radio uruchamia się normalnie, możesz zmieniać stacje, nawigacja pokazuje mapę, płyta się kręci – ale z głośników nie wydobywa się absolutnie żaden dźwięk. Po prostu cisza.

2. Pobór prądu (rozładowany akumulator)

Wracasz rano do auta i zastajesz całkowicie rozładowany akumulator. Po naładowaniu problem powraca następnego dnia. Dzieje się tak, ponieważ uszkodzony (najczęściej zalany) wzmacniacz ma zwarcie w układzie zasilania i nie przechodzi w stan uśpienia, pobierając prąd non-stop.

3. Szumy, piski lub zapach spalenizny

Słyszysz dziwne dźwięki – głośny szum, pisk lub trzaski – które nie reagują na regulację głośności.

Co kluczowe: Dźwięk ten jest często obecny nawet po wyłączeniu radia i zamknięciu samochodu. To bardzo niebezpieczny objaw wskazujący na aktywne zwarcie w końcówce mocy. Czasami towarzyszy mu charakterystyczny zapach spalonej elektroniki.

4. Brak dźwięku na połowie głośników

Problem może narastać stopniowo. Najpierw przestają grać głośniki tylne lub cała lewa/prawa strona. To zazwyczaj pierwszy znak, że korozja na płycie głównej zaczyna trawić kolejne ścieżki. Zwykle po krótkim czasie wzmacniacz milknie całkowicie.

Rozpoznajesz któryś z tych objawów? Nie czekaj. Pobór prądu lub piski wskazują na poważne zwarcie. Odłącz wzmacniacz, aby nie doprowadzić do głębszych uszkodzeń lub nawet pożaru, i wyślij go do bezpłatnej diagnostyki.

Dlaczego ten wzmacniacz się psuje? Główne przyczyny

W 90% przypadków przyczyną jest zalanie lub długotrwałe zawilgocenie, spowodowane niefortunną lokalizacją wzmacniacza. Drugą częstą przyczyną jest zwarcie elektryczne (np. po użyciu boostera).

Przyczyna 1: Zalanie lub zawilgocenie (Główny problem)

• Inżynierowie umieścili wzmacniacz pod siedzeniem pasażera, w najniższym punkcie podłogi. Działa on jak studzienka ściekowa. Każdy wylany napój, woda z butelki, nieszczelność szyberdachu lub woda wnoszona zimą na butach – wszystko to spływa i zbiera się w obudowie wzmacniacza.
• Metalowa obudowa nie jest w 100% hermetyczna. Woda dostająca się do środka sieje spustoszenie na płycie głównej. Nasi klienci często opisują to obrazowo: „po wykręceniu wzmacniacza okazało się, że woda spowodowała uszkodzenie płyty” lub „otworzyłem go, a płytka była zalana mułem”. Podobne historie znamy z awarii wzmacniacza Logic7.

Przyczyna 2: Zwarcie lub skok napięcia (booster)

Woda w połączeniu z prądem (nawet postojowym) prowadzi do błyskawicznej korozji ścieżek i zwarć na wielowarstwowej płycie głównej. To właśnie te zwarcia są bezpośrednio odpowiedzialne za objawy, które zauważyłeś:

• Całkowitą ciszę (gdy uszkodzone są kluczowe komponenty audio).
• Pobór prądu (gdy zwarcie „budzi” wzmacniacz na postoju).
• Szumy i piski (gdy zwarcie generuje zakłócenia na wyjściach głośnikowych).

Przyczyna 3: Słaby akumulator

• Długotrwała jazda na słabym, niedoładowanym akumulatorze powoduje niestabilne zasilanie (spadki napięcia, „śmieci” w instalacji), co nadwyręża elektronikę wzmacniacza i skraca jego żywotność.

Proces naprawy krok po kroku (1-5 dni)

Nasz proces jest prosty i w 100% przejrzysty. Trwa łącznie 1-5 dni roboczych: Wysyłasz wzmacniacz, my go bezpłatnie diagnozujemy, wyceniamy, a po akceptacji – regenerujemy i odsyłamy z 24-miesięczną gwarancją.

Krok 1: Kontakt i wysyłka (dzień 1)

Wypełniasz formularz zlecenia na naszej stronie lub dzwonisz do nas. Następnie bezpiecznie pakujesz sam wzmacniacz – nie potrzebujemy radia ani kabli. Wysyłasz paczkę na nasz adres.

Krok 2: Diagnostyka i ostateczna wycena (dzień 2-3)

Gdy paczka dociera do nas, natychmiast przystępujemy do diagnostyki. Otwieramy urządzenie, weryfikujemy skalę uszkodzeń po zalaniu i analizujemy układ zasilania. Kontaktujemy się z Tobą telefonicznie z konkretną wyceną (zazwyczaj jest to stała cena 1476 zł brutto) i potwierdzeniem czasu naprawy.

Ważne: Diagnostyka jest zawsze bezpłatna. Jeśli z jakiegoś powodu zrezygnujesz z naprawy, odsyłamy sprzęt bez żadnych kosztów. Zero ryzyka po Twojej stronie.

Krok 3: Regeneracja i testy (dzień 3-4)

Po Twojej akceptacji wykonujemy pełną regenerację:

1. Czyszczenie: Płyta główna jest czyszczona ultradźwiękowo, aby usunąć wszelkie ślady korozji i „mułu” po zalaniu.
2. Naprawa płyty: Odbudowujemy uszkodzone (przegnite) ścieżki i wykonujemy profesjonalną naprawę płyty głównej na poziomie wymiany elementów, a nie tylko „lutujemy” widoczne uszkodzenia.
3. Prewencja: Wymieniamy również te komponenty, o których z doświadczenia wiemy, że są wrażliwe i mogą ulec awarii w przyszłości. Robimy to, abyś nie wracał do nas za kilka miesięcy.
4. Testy: Na koniec testujemy wzmacniacz na dedykowanym stanowisku testowym, wyposażonym w oryginalne radio Mitsubishi i odpowiednią wiązkę. Sprawdzamy każdy z 8 kanałów i stabilność pracy.

To jest kluczowy etap. Jako jedna z niewielu firm w Europie podejmujemy się naprawy tych wzmacniaczy po zalaniu.

Krok 4: Rozliczenie i bezpieczny powrót (dzień 4-5)

Pakujemy w pełni sprawny sprzęt wraz z pisemną 24-miesięczną gwarancją. Po rozliczeniu odsyłamy go ubezpieczoną paczką. Po Twojej stronie pozostaje tylko montaż (Plug & Play, bez kodowania) i ponowne cieszenie się dźwiękiem.

Cena, czas i gwarancja – szczegóły oferty

Naprawa wzmacniacza 8701A474 kosztuje 1476 zł brutto, trwa 1-5 dni roboczych i jest objęta 24-miesięczną gwarancją – dłuższą niż na wiele części używanych.

Szczegóły oferty

Regeneracja vs Używka vs Nowy – Porównanie kosztów

Regeneracja jest wielokrotnie tańsza niż zakup nowego urządzenia w ASO. Co najważniejsze, w przeciwieństwie do ryzykownej części używanej, nasza naprawa daje 2 lata gwarancji.

Zanim podejmiesz decyzję, spójrz na liczby.

Wybór jest prosty. Zamiast ryzykować 2000 zł na używkę, która może być w gorszym stanie niż Twoja, zleć profesjonalną regenerację z 2-letnią gwarancją za 1476 zł.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

O autorze tego artykułu

Artykuł przygotowany przez zespół techniczny serwisu. Specjalizujemy się w zaawansowanej diagnostyce i naprawie fabrycznych wzmacniaczy i systemów radio nawigacji, w tym w naprawie produktów Mitsubishi.

Zobacz inne naprawy wzmacniaczy

Zleć naprawę – przywróć dźwięk w swoim Mitsubishi

Nie ryzykuj zakupu drogiej lub wadliwej używki. Zleć regenerację i ciesz się dźwiękiem z 24-miesięczną gwarancją.

Artykuł Naprawa wzmacniacza 8701A474 Mitsubishi – brak dźwięku | 1-5 dni pochodzi z serwisu OEMatic.

Usterka braku dźwięku w radiu Scania AUS4 Basic (Harman/Becker) to awaria elektroniczna toru audio na płycie głównej. Objawia się ona całkowitą ciszą we wszystkich źródłach dźwięku (FM, DAB, USB, Bluetooth) lub piskiem z głośników nawet przy wyłączonym radiu.

Jesteś w połowie kilkudniowej trasy. Próbujesz się skupić na drodze, ale z głośników Twojej Scanii wydobywa się głośny, wysoki pisk. Radio jest wyłączone, a pisk nadal trwa. Innym razem jest po prostu martwa cisza.
Nie działa radio, USB, Bluetooth – nic.
Po 12 godzinach jazdy w ciszy lub z piskiem w tle, komfort długiej trasy przestaje istnieć.

To nie jest awaria jednorazowa. Problem braku dźwięku w Scania AUS4 Basic dotyka wielu urzadzeń z tej serii. Zanim zaczniesz szukać używanego radia (2-4 tys. zł + ryzyko blokady antykradzieżowej + kolejne kilkaset złotych w ASO Scania na doprogramowanie) lub usłyszysz cenę nowego w autoryzowanym serwisie (~5000 zł), sprawdź nasze rozwiazanie. Regeneracja twojego oryginalnego radia. Koszt: 2460 zł brutto. Czas: 1-3 dni robocze. Gwarancja: 24 miesiące. Najważniejsze: działa od razu po montażu – bez doprogramowania w ASO, bez ukrytych kosztów.

Jak rozpoznać radio Scania AUS4 Basic?

Radio Scania AUS4 Basic to system audio z 5-calowym kolorowym ekranem dotykowym, produkowany przez Harman/Becker. Występuje w dwóch wersjach: HB A557 (bez DAB) oraz HB A558 (z radiem cyfrowym DAB). Najprostsza metoda identyfikacji to sprawdzenie etykiety na obudowie. Urzadzenie nie posiada funkcji nawigacji (to odróżnia go od modelu AUS4 STD).

Dane z etykiety

Aby upewnić się, że masz dokładnie ten model, sprawdź następujące dane:

• Model: Scania AUS4 BASIC lub Scania AUS4 BASIC DAB
• Numer katalogowy: HB A557 (bez DAB) lub HB A558 (z DAB)
• Producent: Harman/Becker Automotive Systems GmbH
• Oznaczenie na panelu: SCANIA INFOTAINMENT SYSTEM
• Ekran: 5 cali, kolorowy, dotykowy
• Pojazdy: Ciągniki Scania (wszystkie modele wyposażone w AUS4 Basic)

Różnica między AUS4 Basic a AUS4 STD?

To ważne: artykuł dotyczy wyłącznie wersji Basic (ekran 5″, bez nawigacji). Jeśli masz AUS4 STD (kolorowy ekran dotykowy z nawigacją) – to osobne urządzenie z inną konstrukcją.

Jeśli masz starsze radio Scania (AUS3 lub AUS3 TIP), sprawdź nasz artykuł o modelu Scania AUS3 – proces identyfikacji jest podobny, ale konstrukcja różni się znacząco.

Objawy usterki dźwięku w Scania AUS4

Najczęstsze objawy to głośny pisk w głośnikach (nawet po wyłączeniu radia), całkowita cisza lub „wariująca” regulacja głośności. Jeśli rozpoznajesz któryś z nich, Twoje radio wymaga regeneracji.

1. Pisk z głośników nawet gdy radio jest wyłączone

To najbardziej irytujący i charakterystyczny objaw. Z głośników wydobywa się wysoki, głośny pisk lub gwizd. Co kluczowe:

• Pisk słychać niezależnie od źródła (FM, USB, Bluetooth).
• Pisk słychać często nawet po wyłączeniu radia kluczykiem lub wyciszeniu głośności do zera.
• Dźwięk uniemożliwia jazdę i odpoczynek w kabinie.

Klient z Kołobrzegu opisał to tak: „Pisk słyszałem nawet po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki. Dopiero odłączenie akumulatora dawało ciszę.”

2. Całkowity brak dźwięku (ze wszystkich źródeł)

Radio włącza się normalnie. Ekran 5″ działa, możesz zmieniać stacje, łączyć się przez Bluetooth, ale z głośników nie wydobywa się absolutnie żaden dźwięk. Panuje całkowita cisza na wszystkich źródłach.

Problem może pojawić się nagle (rano włączasz – cisza) lub stopniowo (najpierw ciche trzaski, potem dźwięk zanika na kilka sekund, w końcu znika całkowicie). Czasem pojawia się po dłuższym postoju (np. po weekendzie).

3. „Skacząca” regulacja głośności

Gdy próbujesz regulować głośność (nawet jeśli panuje cisza), wskaźnik głośności na ekranie „wariuje” – samoczyniie skacze w górę i w dół, mimo że pokrętło obracasz płynie tylko w jedną stronę.

Dlaczego radio Scania AUS4 przestaje działać? Główne przyczyny problemu

Usterka występuje w torze audio na płycie głównej – komponenty odpowiedzialne za przetwarzanie i wzmacnianie sygnału tracą parametry po latach pracy. Problem nasila się stopniowo: najpierw trzaski przy włączeniu, potem pisk, w końcu całkowita cisza.

To nie jest wina bezpiecznika ani anteny

Jeśli wyświetlacz działa normalnie – możesz wykluczyć:

❌ Bezpiecznik – gdyby był przepalony, nie miałbyś ani obrazu, ani żadnych funkcji
❌ Antena – problem dotyczy wszystkich źródeł (FM, DAB, USB, Bluetooth), nie tylko radia
❌ Głośniki – mało prawdopodobne, że wszystkie głośniki przepaliły się naraz
❌ Okablowanie – kable nie „piszcza” ani nie generują sygnałów

Została jedna opcja: usterka sprzętowa na płycie głównej radia.

Dlaczego ekran działa, ale nie ma dźwięku?

Radio Scania AUS4 ma dwa niezależne obszary na płycie głównej:

1. Część wyświetlacza – procesor, pamięć, sterowniki ekranu → sprawna
2. Część audio – tor przetwarzania sygnału, wzmacniacz → uszkodzona

Dlatego widzisz: „FM 103.50 MHz”, możesz przełączać stacje, regulować ustawienia – ale z głośników cisza. Problem jest w części audio, nie w „mózgu” radia.

Dlaczego reset radia nie działa?

Reset = restart oprogramowania.
Brak dźwięku = fizyczne uszkodzenie komponentów na płycie.

To jak próba restartu komputera z uszkodzona pamiecia RAM – nie pomoże, bo problem jest hardware’owy, nie software’owy.

Co ludzie próbują (i dlaczego to nie działa):

• ❌ Odłączenie akumulatora na 10-15 minut → radio „zapomni” ustawienia, ale uszkodzone komponenty pozostaną uszkodzone
• ❌ Reset do ustawień fabrycznych → przywróci domyślne ustawienia, ale nie naprawi płyty głównej
• ❌ Aktualizacja firmware → Scania AUS4 Basic nie ma funkcji update’u przez użytkownika, poza tym problem nie jest w software

Uszkodzenie komponentów toru audio

Awaria dotyczy bezpośrednio elementów na płycie głównej. Z biegiem czasu lub w wyniku czynników eksploatacyjnych, komponenty elektroniczne w torze audio ulegają uszkodzeniu.

Proces naprawy krok po kroku

Regeneracja Scania AUS4 Basic trwa 1-3 dni robocze i przebiega w przewidywalnych etapach: (1) wysyłka kurierem, (2) diagnostyka na stanowisku testowym, (3) regeneracja płyty głównej, (4) wielogodzinne testy i wysyłka z powrotem. Nie musisz się martwić logistyką – wszystko jest ubezpieczone i śledzisz przesyłkę online.

Szczegółowy proces wysyłki i naprawy

Kompletny opis procesu (jak spakować, gdzie wysłać, jak wygląda diagnostyka, co z płatnością) znajdziesz tutaj:
👉 Wyślij do naprawy – pełna instrukcja

Nie będziemy duplikować tych informacji – wszystko jest szczegółowo opisane na stronie procesu.

Regeneracja radia AUS4 Basic zajmuje łącznie 1-3 dni robocze. Proces jest prosty: wysyłasz radio, my je naprawiamy, testujemy i odsyłamy „Plug & Play” – bez konieczności programowania.

Jak testujemy radio?

Radio uruchamiamy na stanowisku testowym, które symuluje warunki pracy w pojeździe.

Środowisko testowe:

• Zasilanie (jak w ciężarówce Scania)
• Głośniki podłączone do wszystkich kanałów
• Antena FM/DAB (sprawdzamy odbiór rzeczywisty)
• Pełna symulacja: radio FM, DAB, USB, Bluetooth, AUX

Co sprawdzamy:

• Czy dźwięk jest czysty (bez szumów, pisków, trzasków)
• Czy wszystkie źródła działają poprawnie
• Czy regulacja głośności jest płynna i przewidywalna
• Czy radio nie przegrzewa się podczas długotrwałej pracy

Po pomyślnej weryfikacji, radio jest bezpiecznie pakowane i odsyłane do klienta.

Specjalizujemy się w naprawie fabrycznych nawigacji dla pojazdów ciężarowych – sprawdź pełną ofertę usług dla MAN, Scania, Volvo i innych marek.

Co jeśli radio jest sprawne?

Rzadki, ale możliwy scenariusz: czasami radio dociera do nas i na stanowisku testowym działa bez zarzutu. W takim przypadku:

• Kontaktujemy się z Tobą telefonicznie
• Wyjaśniamy sytuację (problem może być przejściowy lub związany z instalacją w pojeździe)
• Nie pobieramy opłaty za naprawę, zwracamy radio bez kosztów

Dlaczego po naprawie nie trzeba doprogramowania?

Cena, czas i gwarancja – ile kosztuje naprawa?

Regeneracja radia Scania AUS4 Basic kosztuje 2460 zł brutto, trwa 1-3 dni robocze i jest objęta 24-miesięczną gwarancją.

Szczegóły cenowe

Co jest wliczone w cenę:

• Pełna diagnostyka urządzenia na stanowisku testowym.
• Specjalistyczna naprawa (regeneracja) płyty głównej.
• Wymiana uszkodzonych komponentów na nowe.
• Testy końcowe po naprawie.
• Pisemna gwarancja na 24 miesiące (faktura vat).

Dlaczego używane radio to pułapka?

Zakup używanego radia AUS4 wydaje się kuszący, ale jest to pozorna oszczędność.

1. Blokada VIN: Radia te są fabrycznie sparowane z numerem nadwozia (VIN) pojazdu. Po zamontowaniu „używki” w innym ciągniku, radio po kilku uruchomieniach wykryje niezgodność i zablokuje się, wyświetlając komunikat antykradzieżowy.
2. Konieczność programowania: Jedynym ratunkiem jest wizyta w ASO Scania, opłacenie usługi diagnostycznej i kosztownego (kilkaset złotych) doprogramowania radia do nowego VIN.
3. Ryzyko usterki: Używane radio posiada tę samą wadę fabryczną co Twoje obecne i może zacząć piszczeć po kilku miesiącach.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące naprawy radia Scania AUS4 Basic.

Co mówia klienci o naprawach w OEMatic?

O autorze tego artykułu

Artykuł przygotowany przez zespół techniczny serwisu OEMatic. Specjalizujemy się w zaawansowanej diagnostyce i naprawie fabrycznych systemów audio i nawigacji w pojazdach ciężarowych (MAN, Scania) oraz marek premium. Posiadamy ponad 10 lat doświadczenia w regeneracji elektroniki Harman/Becker oraz Bosch. Na naszym koncie mamy setki skutecznie naprawionych radii i nawigacji z usterkami audio.

Przywróć dźwięk i spokój w swojej Scanii – zleć naprawę

Nie pozwól, by irytujący pisk lub martwa cisza odbierały Ci komfort jazdy Scania.
Zleć regenerację radia AUS4 Basic już dziś.

Odzyskaj pełną funkcjonalność fabrycznego systemu audio. Proces jest prosty:

1. Zdemontuj radio.
2. Wypełnij formularz zlecenia naprawy.
3. Wyślij do nas urządzenie.

Artykuł Naprawa radia Scania AUS4 Basic – brak dźwięku | 1-3 dni pochodzi z serwisu OEMatic.

Wzmacniacze Harman Kardon stosowane w BMW (m.in. w seriach F10, F30, F33, G12, G10, G20, G40) ulegają uszkodzeniu najczęściej na skutek wilgoci lub przepięciu po użyciu boostera. Objawia się to brakiem dźwięku, przepalaniem bezpiecznika 40A i błędem komunikacji MOST. Naprawa polega na kompleksowej regeneracji płyty głównej wzmacniacz dźwięku (sekcji zasilania, komunikacji, torów audio).

Otwarty bagażnik podczas deszczu, nieszczelna uszczelka, a może specyfika konstrukcji, która sprawia, że woda trafia dokładnie tam, gdzie być nie powinna? Poznaj prawdziwą historię najczęstszej usterki wzmacniaczy Harman Kardon w BMW – opowiedzianą przez właścicieli, którzy przeszli przez to na własnej skórze.

Scenariusz, który zna każdy warsztat: „Wczoraj był deszcz…”

Jeśli jeździsz BMW serii F lub G, ta historia może brzmieć znajomo. Klient dzwoni do warsztatu: „Wczoraj padało, dziś nie mam dźwięku w aucie. Sprawdziłem bezpiecznik – 40A spalony. Wzmacniacz leży w kałuży wody”.

To nie przypadek. To nie „pech”. To powtarzający się scenariusz, który wynika z lokalizacji wzmacniacza i specyfiki konstrukcji bagażnika w niektórych modelach BMW.

Dlaczego akurat wzmacniacz? Kwestia lokalizacji

Wzmacniacze Harman Kardon w BMW są montowane w bagażniku, zazwyczaj po lewej stronie, w specjalnej komorze. Problem polega na tym, że w niektórych modelach komora ta jest podatna na gromadzenie się wody, która dostaje się przez różne drogi:

• BMW G12 (seria 7) – konstrukcja odpływu wody w okolicy wzmacniacza może być niewystarczająca
• BMW G30/G31 (seria 5) – komora wzmacniacza bez efektywnego odpływu
• BMW F33/F32 (seria 4 cabrio/coupe) – uszczelki bagażnika z czasem tracą szczelność
• BMW F10 (seria 5) – podobna charakterystyka konstrukcyjna

Ważne: To nie jest wada fabryczna w rozumieniu prawnym, ale raczej cecha konstrukcyjna, która w połączeniu z naturalnymi procesami starzenia się uszczelek i intensywnymi opadami może prowadzić do problemów. Wielu właścicieli zgłasza podobne doświadczenia.

💡 Chcesz sprawdzić dokładną lokalizację wzmacniacza w Twoim modelu?
Skorzystaj z katalogu części BMW – wpisz VIN i znajdź schemat montażu systemu audio.

Jak to się dzieje? Najczęstsze scenariusze zalania

Scenariusz #1: Otwarty bagażnik. „Przypadkowo bagażnik został otwarty. Deszcz zamoczył boczek i przez to zaczęły wszystkie głośniki trzeszczeć. Zero dźwięku, muzyki itd. Po ściągnięciu klemy był spokój, ale komunikat na ekranie: Brak powiadomień dźwiękowych. Po całej nocy okazało się, że akumulator padł, bo pewnie głośniki trzeszczały całą noc.”

Scenariusz #2: Wizyta u lakiernika/blacharza. „Wymieniałem uszkodzone nadkole u blacharza, auto wróciło do mnie bez dźwięku. Facet przyznał się, że zostawił otwarty bagażnik i przez chwilę padał deszcz, ale akumulator był odłączony. W dwóch miejscach widać niewielkie zielone naloty.”

Scenariusz #3: Starzejące się uszczelki. „Po nadzwyczaj intensywnych opadach odpaliłem samochód i po ok. 2 minutach jazdy zamilkła rozmowa telefoniczna. Po rozebraniu tapicerki bagażnika okazało się, że spalony jest bezpiecznik 40A, a wzmacniacz leży w kałuży wody.”

Uwaga: Uszczelki bagażnika to element eksploatacyjny, który z czasem może wymagać wymiany. Regularna kontrola ich stanu to dobra praktyka.

Scenariusz #4: Import z USA. „Sprowadziłem auto z USA i prawdopodobnie przy transporcie została uszkodzona tylna szyba. Podejrzewam, że do bagażnika mogła dostać się woda, której przy odbiorze auta już nie zauważyłem. Wzmacniacz powodował palenie się bezpiecznika.”

Jak umiera zalany wzmacniacz? Anatomia awarii

Zalanie wzmacniacza to nie jest usterka typu „działa/nie działa”. To proces, który może trwać od kilku minut do kilku dni. Oto typowy przebieg:

FAZA 1: Pozorna normalność (1-3 dni)

„Wzmacniacz działał kilka dni po zalaniu, ale nie działał dźwięk w przednich lewych drzwiach, reszta działała.”

FAZA 2: Korozja postępuje

„Zaczęło się od świstu w konsoli głównej przy skręcaniu w prawo, następnie trzasków w głośniku w drzwiach lewych.”

FAZA 3: Zwarcia i przepięcia

„Aż poszedł z nich dymek, głośnik odłączyłem i w następnej kolejności zaczął mi buczeć głośnik basowy pod fotelem i również poczułem zapach spalenizny.”

FAZA 4: Przepalenie bezpiecznika

„Jak klient podstawił auto, wywalony był bezpiecznik 40A od tego wzmacniacza.”

FAZA 5: Całkowita cisza

„Brak jakichkolwiek dźwięków w samochodzie – z radia, z czujników parkowania, otwarcia drzwi. Żadnego dźwięku.”

Bezpiecznik 40A – twój pierwszy sygnał ostrzegawczy

W większości analizowanych przypadków zalania wzmacniacza, pierwszym widocznym objawem był przepalony bezpiecznik 40A od systemu audio. To twój pierwszy sygnał – jeśli ten bezpiecznik pali się bez wyraźnej przyczyny, warto sprawdzić wzmacniacz w bagażniku.

🔧 Przepalony bezpiecznik 40A? Nie ryzykuj dalszych uszkodzeń! Darmowa diagnostyka i wycena w 24h.

Mit „wystarczy wysuszyć” – dlaczego to nie działa?

Wielu właścicieli BMW próbuje ratować zalany wzmacniacz domowymi metodami:

• „Wzmacniacz wysuszyłem, ale nie pomogło.”
• „Przeczyściłem styki na sucho szczoteczką do zębów. Po tej operacji bezpiecznik już się nie palił, ale wzmacniacz dalej nie działa.”
• „Po osuszeniu problemy nie znikły.”

Dlaczego to nie wystarcza?

Woda w elektronice to nie tylko problem wilgoci. To korozja, zwarcia, uszkodzone ścieżki na płytce PCB, wypalone komponenty. Właściciele opisują to tak: „Na stykach były zauważalne delikatnie skorodowane miejsca” i „w dwóch miejscach niewielkie zielone naloty”. To oznaki procesów chemicznych, które już się rozpoczęły i nie cofną się przez samo wysuszenie.

⚠️ WAŻNE: Każdy dzień zwłoki pogłębia uszkodzenia!

Korozja to proces chemiczny, który nie zatrzymuje się sam. Nawet jeśli wzmacniacz wydaje się suchy, wewnątrz trwają nieodwracalne zmiany.

Jeśli podejrzewasz zalanie – nie czekaj. Odłącz bezpiecznik 40A (żeby zapobiec dalszym uszkodzeniom) i skontaktuj się z nami tego samego dnia.

Co możesz sprawdzić sam? Domowa diagnostyka

Zanim wyślesz wzmacniacz do naprawy, możesz wykonać kilka prostych sprawdzeń:

1. Sprawdź bezpiecznik 40A.
   Jeśli jest przepalony, to silny sygnał problemu ze wzmacniaczem. Lokalizacja różni się w zależności od modelu – sprawdź w katalogu części lub instrukcji obsługi BMW.
2. Otwórz bagażnik i sprawdź, czy nie ma wody.
   Zdejmij tapicerkę boczną – wzmacniacz zazwyczaj znajduje się po lewej stronie bagażnika.
3. Szukaj wizualnych oznak wilgoci.
   Biały nalot, zielone naloty, ślady korozji na obudowie.
4. Sprawdź komunikaty systemowe.
   „Brak powiadomień dźwiękowych” lub „Brak komunikatów dźwiękowych” to typowe komunikaty.
5. Test głośników.
   Czy wszystkie głośniki nie działają, czy tylko niektóre? Częściowy brak dźwięku może wskazywać na uszkodzenie konkretnych kanałów wzmacniacza.

Najczęściej naprawiane modele wzmacniaczy

Na podstawie analizy rzeczywistych przypadków z naszego warsztatu, oto modele wzmacniaczy Harman Kardon, które najczęściej trafiają do naprawy po kontakcie z wodą:

Nietypowe przypadki: gdy wzmacniacz zaleje… wino

Nie zawsze winowajcą jest deszcz. Oto najbardziej nietypowy przypadek z naszej praktyki:

„Wzmacniacz został leciutko zalany winem. Dosłownie kilka kropel na niego spadło. Na początku grał, ale tylko od głośności ok 25% w górę, teraz nie gra w ogóle. Urządzenie diagnostyczne w serwisie BMW widzi wzmacniacz, można się z nim połączyć itd., ale nie przywraca to dźwięku.”

Cukier i alkohol w winie tworzą lepką substancję, która jest jeszcze bardziej destrukcyjna dla elektroniki niż zwykła woda. Jeśli coś rozlałeś na wzmacniacz (kawa, napój, wino) – nie zwlekaj z reakcją.

Kiedy naprawa ma sens, a kiedy lepiej wymienić?

Warto naprawiać, gdy:

• Wzmacniacz został szybko odłączony po zalaniu, widoczne są ślady korozji.
• Nie było dymu ani zapachu spalenizny, komunikacja z wzmacniaczem nadal działa (widoczny w diagnostyce).
• Uszkodzenie mechaniczne (np. po kolizji) bez zalania, wzmacniacz działał kilka dni, potem przestał.
• Przepalony bezpiecznik, ale brak oznak spalenia komponentów, częściowy brak dźwięku (niektóre kanały działają).
• Widoczne zielone naloty, ale płytka nie jest mocno skorodowana – poszedł dym ze wzmacniacza.
• Wcześniejsze próby naprawy zakończyły się niepowodzeniem – korozja na płytce głównej.

Wymiana może być lepsza, gdy:

❌ Widoczne są wypalone dziury w płycie

❌ Intensywny zapach spalenizny (nie tylko wilgoci)

❌ Wzmacniacz stał w wodzie przez dłuższy czas (>1 tydzień)

❌ Rozległa korozja na płytce głównej (zielone naloty na >50% powierzchni)

❌ Wzmacniacz jest mechanicznie uszkodzony (połamany, pęknięty)

💡 WAŻNE: Nawet w trudnych przypadkach warto wysłać wzmacniacz do diagnostyki. Czasem to, co wygląda beznadziejnie, da się uratować. Diagnostyka jest darmowa, więc nie tracisz nic poza czasem wysyłki.

Czy po naprawie trzeba kodować wzmacniacz?

W 90% przypadków wzmacniacz po naprawie działa od razu po podłączeniu.

Kodowanie może być potrzebne tylko jeśli pamięć która trzyma parametryzacje zapisała w sobie błędy w momencie powstania usterki.

Drugą sytuacją jest wymiana płyty głównej. W obu przypadkach jesteśmy w stanie pomóc zdalnie lub polecić warsztat, który wykona taką usługę.

Jak zabezpieczyć się przed zalaniem? Prewencja

Skoro znamy problem, możemy go przewidzieć. Oto praktyczne kroki:

• Regularnie sprawdzaj stan uszczelek bagażnika (szczególnie w starszych autach).
  💡 Nie wiesz jak? Sprawdź procedurę w instrukcji obsługi dla Twojego modelu.
• Po intensywnych opadach sprawdź, czy w bagażniku nie ma wody.
• Rozważ dodatkowe zabezpieczenie komory wzmacniacza (konsultacja z warsztatem).
• Sprawdź drożność odpływów wody w okolicy bagażnika.
• Nie trzymaj w bagażniku płynów, które mogą się rozlać.

Podsumowanie: co zapamiętać?

Zalanie wzmacniacza to częsta usterka w BMW serii F i G – wynika z lokalizacji i specyfiki konstrukcji.

• Bezpiecznik 40A to twój pierwszy sygnał ostrzegawczy.
• Samo wysuszenie NIE wystarczy – potrzebna jest profesjonalna naprawa.
• Im szybciej zareagujesz, tym większe szanse na skuteczną naprawę. 
• Regularna kontrola uszczelek i odpływów to dobra praktyka prewencyjna.
• Nawet „kilka kropel” może zniszczyć wzmacniacz (patrz: przypadek z winem).

⚡ SZYBKI TEST: Czy Twój wzmacniacz jest zagrożony?

Odpowiedz na 6 prostych pytań i sprawdź, czy powinieneś sprawdzić wzmacniacz w bagażniku:

☐ Twoje BMW ma więcej niż 5 lat?

☐ Uszczelki bagażnika wyglądają na zużyte lub spękane?

☐ Kiedykolwiek widziałeś wodę w bagażniku (nawet niewielką)?

☐ Bezpiecznik 40A palił się w ostatnich miesiącach?

☐ Zostawiałeś kiedyś otwarty bagażnik podczas deszczu?

☐ Słyszysz trzaski, świsty lub inne dziwne dźwięki z głośników?

WYNIK:

0-1 TAK – ✅ Niskie ryzyko – ale kontroluj regularnie uszczelki

2-3 TAK – ⚠️ Średnie ryzyko – sprawdź wzmacniacz przy najbliższej okazji

4-6 TAK – 🚨 WYSOKIE RYZYKO – sprawdź wzmacniacz NATYCHMIAST!

Jak wysłać wzmacniacz Harman Kardon do naprawy wysyłkowej?

Procedura i metoda jest prosta – komplet informacji znajdzie w temacie o bezpłatnej wycenie.

FAQ – najczęściej zadawane pytanie o naprawę wzmacniacz BMW Harman Kardon

Masz zalany wzmacniacz BMW? Nie czekaj, aż problem się pogłębi. Skontaktuj się z nami – specjalizujemy się w naprawie wzmacniaczy Harman Kardon (nie tylko z BMW).

Artykuł Naprawa wzmacniacza BMW – Harman Kardon, Top Hi‑Fi, Logic7 – brak dźwięku po zalaniu | 2 – 5 dni pochodzi z serwisu OEMatic.

Brak reakcji na dotyk w systemie Volkswagen MIB STD2 PQ najczęściej wynika z uszkodzenia warstwy dotykowej (digitizera) – cienkiej, przezroczystej warstwy umieszczonej nad wyświetlaczem LCD. To właśnie digitizer rejestruje położenie Twojego palca i zamienia dotyk na sygnał cyfrowy, który trafia do sterownika radia. Gdy dojdzie do pęknięcia lub przerwania ścieżek, radio nadal wyświetla obraz, ale dotyk przestaje działać.

Próbujesz wpisać adres w nawigacji, ale połowa klawiatury nie reaguje. Chcesz manualnie ustawić stację radiową, ale suwak zatrzymuje się w połowie i ani drgnie dalej. A może Twoje radio żyje własnym życiem – samo zmienia utwory i przełącza funkcje, doprowadzając Cię do szału w trakcie jazdy? Rozpoznajesz ten scenariusz?

To skrajnie denerwujące, bo masz w aucie zaawansowany system multimedialny, który z dnia na dzień staje się praktycznie bezużyteczny. Problem jest o tyle irytujący, że usterka sprawia wrażenie, jakby „wirtualny palec” stale naciskał ekran w jednym miejscu, blokując wszystkie inne polecenia, a z czasem nawet przyciski boczne.

Zanim zaczniesz szukać używanego radia z niepewną przeszłością lub usłyszysz w ASO cenę nowego modułu, która zwala z nóg – zatrzymaj się. Mamy dla Ciebie konkretne rozwiązanie. W tym artykule pokażemy Ci, dlaczego dotyk w Twoim radiu MIB STD2 PQ przestał działać i jak przeprowadzamy jego skuteczną i bezpieczną regenerację (naprawa trwa zazwyczaj do 5 dni, otrzymujesz 12 miesięcy gwarancji, a całkowity koszt to 984 zł brutto).

Jak rozpoznać radio nawigację MIB STD2 PQ?

Najprostsza metoda to weryfikacja wizualna. Twoje urządzenie to popularna jednostka multimedialna montowana fabrycznie w wielu modelach grupy VAG (Volkswagen, Seat, Skoda) w latach 2015-2020. Systemy te są znane jako Composition Media (bez nawigacji, jedno wejście na kartę SD) oraz Discover Media (z nawigacją, dwa wejścia na kartę SD) drugiej generacji.

Dla 100% pewności, najdokładniejsze informacje znajdziesz na etykiecie znamionowej, która znajduje się na metalowej obudowie radia. Jeśli urządzenie zostało już przez Ciebie zdemontowane, warto zweryfikować poniższe dane:

• Producent: TechniSat lub PREH (Preh przejął TechniSat w 2016 roku)
• Numery części (Part NO): Przykładowe: 5C0035680D, 5L0035680E, 7N5035680D, 5C0035680E, 5C0035680F, 7N5035680F, 5C0035200, 5K7035200F, 5C0035680B
• Pasuje do modeli:
  • Volkswagen: Transporter T6, Caravelle T6, Amarok, Caddy, Passat, Polo, Golf, Beetle, Jetta.
  • Skoda: Rapid, Superb, Octavia, Yeti, Roomster, Fabia.
  • Seat: Alhambra, Ibiza, Toledo, Leon.

Nie jesteś pewien, jaki dokładnie system posiadasz? Możesz zweryfikować fabryczne wyposażenie swojego Volkswagena, korzystając z oficjalnego narzędzia VIN-Check lub przesłać zdjęcie naklejki do OEMatic.

Objawy uszkodzonego dotyku w MIB STD2 PQ

Czy któryś z poniższych problemów pasuje do Twojej sytuacji? To typowe objawy, które zgłaszają nam klienci.

• Częściowy lub całkowity brak reakcji na dotyk. Jak pisze jeden z klientów: „Problem dotyczy wyświetlacza dotykowego, który działa od połowy ekranu, lewa strona do środka nie odpowiada na dotyk”. Czasem problem jest bardzo specyficzny: „Jeżeli wejdę w manualne ustawienia stacji radiowej i chce ustawić suwak np na 107.5 to nie mogę, dojeżdża tylko do 103.5”.
• „Duch w maszynie / ghost touch” – samoczynne przełączanie funkcji. Radio zachowuje się, jakby ktoś stale je naciskał w jednym miejscu. Skutek? „Samo zmienia stacje” lub, jak opisuje to inny użytkownik, „zmienia co jakiś czas wybrane ekrany i ustawienia (np. przełącza się z CD na radio lub kartę SD itp.)”.
• Blokowanie się bocznych przycisków fizycznych. Problem często wykracza poza sam ekran. Klienci zgłaszają, że z czasem „nie działa lewy panel przycisków (wybiórczo raz na jakiś czas zareaguje)”.
• Problem nasila się i chwilowo znika po restarcie. Usterka zazwyczaj zaczyna się niewinnie, pojawiając się sporadycznie, często w zależności od temperatury. Wielu kierowców odkryło, że „mogę zresetować radio (przytrzymując przycisk power przez około 10s) i po resecie już wszystko działa, ale tylko przez pewien czas i problem powraca”.

Główne przyczyny awarii – dlaczego dotyk przestaje działać?

W 99% przypadków za problemy z dotykiem nie odpowiada skomplikowana awaria płyty głównej, a uszkodzenie jednego, konkretnego elementu. Oto dwie główne przyczyny.

1. Pęknięcie lub przerwanie ścieżek digitizera

To główny winowajca. Digitizer to cienka, przezroczysta warstwa nad wyświetlaczem LCD, która fizycznie rejestruje dotyk. Zbudowana jest z siatki mikroskopijnych ścieżek przewodzących. Z czasem, na skutek naprężeń i zmian temperatury, dochodzi do ich przerwania. Radio nadal wyświetla obraz poprawnie, ale nie otrzymuje sygnału o miejscu dotknięcia.

2. Zmęczenie materiału (naturalne zużycie)

Komponenty w Twoim aucie pracują w ekstremalnych warunkach. Ciągłe wahania temperatury od -20°C zimą do +60°C latem w nasłonecznionej kabinie, wibracje oraz tysiące dotknięć na przestrzeni lat powodują, że materiał, z którego wykonany jest digitizer, po prostu się zużywa. Traci swoje właściwości, a jego struktura staje się krucha, co prowadzi do awarii.

Jak wygląda bezpieczna wymiana dotyku? Nasz procedura naprawy

Nasza metoda regeneracji to procedura serwisowa, której celem jest przywrócenie pełnej funkcjonalności przy zerowym ryzyku dla Twojego oryginalnego wyświetlacza LCD. Zamiast ryzykownie rozwarstwiać sklejony fabrycznie moduł, precyzyjnie montujemy nowy ekran dotykowy na niedziałający komponent.

Oto jak to wygląda krok po kroku:

1. Weryfikacja problemu w serwisie (1-3 dni). Po otrzymaniu zdemontowanego radia, podłączamy je do stanowiska testowego, aby potwierdzić usterkę dotyku i zweryfikować, czy sam wyświetlacz LCD działa w 100% poprawnie.
2. Odłączenie uszkodzonej warstwy. Precyzyjnie odpinamy taśmę sygnałową starego, niedziałającego dotyku od płyty głównej. Od tego momentu stary dotyk jest już tylko nieaktywnym, przezroczystym elementem ochronnym.
3. Aplikacja i podłączenie nowej warstwy (1-2 dni). Na przygotowaną powierzchnię zakładamy nową, idealnie dopasowaną warstwę dotykową. Następnie podłączamy jej taśmę sygnałową w miejsce starej, w pełni integrując ją z elektroniką radia.
4. Finalna kontrola jakości. Po montażu, urządzenie przechodzi serię testów, aby upewnić się, że nowy dotyk działa z fabryczną precyzją, a cały moduł wygląda i funkcjonuje jak nowy. Sprawdzamy nie tylko dotyk, ale też wszystkie przyciski boczne i funkcje radia.

Ważna uwaga: Taka metoda naprawy sprawdza się idealnie, jeśli Twój oryginalny, uszkodzony panel nie ma widocznych wad fizycznych (głębokich rys, bąbli, rozwarstwień). Nowy dotyk zamontowany „na nim” nie ukryje tych defektów.

Naprawa oryginalnego radia czy zamiennik? Porównanie realnych opcji

Gdy dotyk w Twoim radiu przestaje działać, naturalnie rozważasz kilka opcji. Porównajmy je, abyś mógł podjąć najlepszą decyzję.

Opcja 1: Zakup używanego radia z portalu aukcyjnego

• Ryzyka: Brak gwarancji (bo 14 dni nie można nazwać gwarancją), nieznany stan techniczny (często pochodzą z aut powypadkowych lub zalanych), a przede wszystkim blokada ochrony komponentu (Component Protection). Po zamontowaniu takiego radia w Twoim aucie, system zostanie zablokowany (brak dźwięku, zablokowane funkcje).
• Wniosek: To loteria. Możesz kupić taniej, ale ryzykujesz zakup urządzenia z ukrytą wadą i dodatkowymi kosztami odblokowania.

Opcja 2: Tani chiński zamiennik (Android, „no-name”)

• Główne wady: Niska jakość dźwięku, problemy z integracją (niedziałające sterowanie z kierownicy, czujniki parkowania), niestabilne oprogramowanie bez aktualizacji i często brak wsparcia posprzedażowego.
• Wniosek: Pozorna oszczędność, która w praktyce może trwale pogorszyć system audio i obniżyć wartość pojazdu.

Opcja 3: Wymiana w Autoryzowanym Serwisie (ASO)

• Wysoki koszt: ASO nie naprawia komponentów – zawsze wymienia całą jednostkę na nową. Koszt takiej operacji to często 8 000–12 000 zł brutto.
• Wniosek: Płacisz wielokrotnie więcej za wymianę modułu, nawet jeśli uszkodzony jest tylko digitizer.

Opcja 4: Skuteczna naprawa w OEMatic

• Korzyści: Regenerujemy oryginalny komponent, zachowując fabryczne oprogramowanie i kodowanie. Otrzymujesz 12 miesięcy gwarancji na naprawę, a cena jest stała i znana z góry: 984 zł brutto.

Porównanie w tabeli

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Doskonała

OEMatic

Na podstawie 333 recenzji

Zobacz wszystkie opinie

Krystian Paroń

Skoda Octavia gen 3 brak dźwięku z głośników po przez podłączenie z bt, USB, CD, radio, napisałem do pana Tomasza od razu tak na prawdę problem rozwiązany zimne luty. Radio wysłane i potwierdzenie w 100% zimne luty naprawa z wysłaniem 2-3 dni po podłączeniu do samochodu problem został rozwiązany dźwięk z głośników gra na nowo. Polecam każdemu

Patryk Suchanek

Pacjent W204 2012r - radio w losowych momentach odcina dźwięk, czasami ma problemy podłączyć się przez bt z telefonem, czasami słychać dochodzące "strzały" z głośnika
W ostatnim czasie musiałem odpinać klemę gdyż głośnik strzelał nawet po zgaszeniu oraz zamknięciu pojazdu.
Wykonałem telefon do Pana Tomasza celem ustalenia szczegółów oraz ewentualnej przyczyny usterki - winowajcą może być radio albo wzmacniacz, więc zdecydowałem się wysłać obie rzeczy do naprawy.
Po dotarciu sprzętu do serwisu otrzymałem telefon z informacją oraz wyceną naprawy - winny jest wzmacniacz - radio w tym przypadku zostało również sprawdzone i nie wykazywało usterek.
Radio po naprawie wzmacniacza gra jak marzenie! Sprzęt po naprawie otrzymałem na testy w aucie. Po testach i przejechaniu 400km w deszczu czy też słońcu zero problemów które występowały przed naprawą. Mam wrażenie że radio gra nawet lepiej niż wcześniej i bass jest bardziej żywy 😃
Polecam każdemu! Sprzęt oddany w bardzo dobre oraz profesjonalne ręce, które służą pomocą na każdym kroku. Kontakt również super! Pan Tomek sam wyszedł z inicjatywą aby wysłać nr VIN celem weryfikacji czy inne podzespoły audio w aucie też należy sprawdzić. Szkoda że Google oferuje tylko 5 gwiazdek bo firma zasługuje na więcej.
Pełen profesjonalizm na każdym etapie.

Łukasz Puziak

Od dłuższego czasu walczyłem z uporczywym problemem w moim VW Passat B8– radio samochodowe notorycznie gubiło dźwięk. Na szczęście trafiłem do OEMatic Car Media Lab i to był strzał w dziesiątkę!
Od pierwszego kontaktu widać było profesjonalizm i ogromną wiedzę na temat fabrycznych systemów audio. Szybka diagnoza i jeszcze szybsza (i co najważniejsze: SKUTECZNA!) naprawa! Efekt? Radio gra krystalicznie czysto, bez żadnych przerw czy zaników. Czuć, że usterka została usunięta u źródła, a nie tylko chwilowo zamaskowana.
Jeśli macie jakiekolwiek problemy z fabrycznym nagłośnieniem, nawigacją czy radiem w swoim aucie (zwłaszcza VW, Audi, Skoda!), to zdecydowanie polecam OEMatic Car Media Lab. To prawdziwi eksperci!

Miroslaw Syty

Świetna firma pomogą wam w każdej sytuacji jeśli chodzi o nawigację.
Dwie firmy z województwa małopolskiego tu gdzie mieszkam zasugerowały mi wymianę urządzenia, w autoryzowanym serwisie koszt usunięcia usterki 1400 ,- a oni pomogli mi to naprawić i to przez telefon 😃

Michał Michalski

Radio Travelpilot fx z Forda Focusa długo nie pozostało w stanie standby bo zabrali sie za niego zdolni i konkretni serwisanci z OEMatic😁 Całe 2 dni było w naprawie i znowu gra i trąbi jak zespół Kombi😅
Szybko, sprawnie i solidnie!
POLECAM 👍

Marek Raptorecki

Naprawa przypadku ciężkiego, bardzo mocno uszkodzonego wzmacniacza Harman Kardon - profesjonalnie, błyskawicznie i z doskonałym kontaktem na każdym etapie zlecenia.
Świat byłby piękny, gdyby każda firma wykazywała się tak wielkim profesjonalizmem i fachową obsługą. Gwiazdek chętnie dałbym 10, a firmę będę szczerze polecał!

Piotr Mazur

Z pełnym przekonaniem polecam firmę Oematic Tomasz Mazurkiewicz .Naprawa wzmacniacza Green Edge JBL została wykonana szybko, profesjonalnie i z dbałością o każdy detal. Sprzęt działa teraz bez zarzutu, a jakość dźwięku wróciła do pierwotnego stanu (a może i lepiej!). Dodatkowo, bardzo dobry kontakt, rzeczowe podejście do klienta i uczciwa wycena usługi. Zdecydowanie warto powierzyć im swój sprzęt!

M Stasiu98

Radio w Iveco daily z 2023roku naprawione jak należy i do tego naprawdę szybko. Kosztorys ustalony przed naprawą. Solidnie zapakowane radio z powrotem przed wysyłką. Fachowa robota!Polecam!

Adam Baranowski

Długo szukałem kogoś kto naprawi mi wzmacniacz samochodowy ( Amp 600 dynaudio volkswagen) i w końcu trafiłem na firmę OEMatic i Pana Tomasza. Świetny kontakt, naprawa błyskawiczna i skuteczna. W końcu mogę znowu słuchać muzyki w samochodzie. Polecam z całego serca!!!

Ania Łyszkowska

Treść przeczytanych opinii szybko przekonała mnie do naprawy swojej babci w serwisie OeMatic. Spodziewałem się najwyższej jakości obsługi na każdym etapie realizacji usługi i taką otrzymałem. Po rozmowie telefonicznej otrzymałem smsem wszystkie informacje niezbędne do wysyłki. Niezwłocznie po otrzymaniu przesyłki z radiem przez serwis otrzymałem telefon, ustaliliśmy szczegóły, potwierdziłem kwotę i zaczęła się naprawą. Popołudniu następnego dnia otrzymałem informację o zakończonej naprawie, uregulowałem kwotę i radio wróciło do mnie po 4 dniach. Wygląda na to, że w tej firmie nie ma mowy o najmniejszym uchybieniu( takim jak np. zwłoka z smsem).
Jak dla mnie to jest najwyższa jakość.
Bardzo dziękuję za naprawę i życzę sukcesów🙂

Dawid

Warto wiedzieć: Zadbaj o aktualne mapy

Pamiętaj, że sprawność Twojego systemu nawigacyjnego to nie tylko działający sprzęt, ale też aktualne oprogramowanie. Po udanej naprawie upewnij się, że masz najnowsze mapy. Informacje o tym, jak je zaktualizować, znajdziesz na oficjalnej stronie Volkswagena.

Artykuł przygotowany przez zespół techniczny serwisu. Specjalizujemy się w zaawansowanej diagnostyce i naprawie fabrycznych systemów radio nawigacji marek premium. Posiadamy wieloletnie doświadczenie i setki naprawionych jednostek MIB STD2 PQ na koncie.

Zobacz inne popularne naprawy w autach z grupy VAG

Specjalizujemy się w naprawach elektroniki samochodowej grupy VAG. Jeśli w Twoim innym aucie lub u znajomego występuje problem z systemem audio, sprawdź nasze inne poradniki:

Odzyskaj pełną kontrolę nad swoim radiem – bez ryzyka

Nie pozwól, by niedziałający dotyk odbierał Ci komfort podróży. Zamiast ryzykować z używanymi częściami lub przepłacać w ASO, postaw na sprawdzone i transparentne rozwiązanie.

Naprawiasz oryginał, zachowujesz fabryczną jakość i kodowanie, otrzymujesz 12 miesięcy gwarancji i pewność, że radio pozostanie w 100% kompatybilne z Twoim autem. Skontaktuj się z nami lub zleć naprawę już dziś, aby Twój system multimedialny znów działał jak nowy.

Artykuł Naprawa MIB STD2 PQ – nie działa dotyk | VW, Skoda, Seat pochodzi z serwisu OEMatic.

Definicja: Usterka braku reakcji na dotyk w radiu LAN6200 to najczęściej awaria połączeń na płycie głównej, a nie samego ekranu. Polega na fizycznym przerwaniu ścieżek komunikacyjnych, co uniemożliwia działanie panela dotykowego (tzw. digitizera).

Wyobraź sobie ten scenariusz: ekran dotykowy w Twoim Hyundaiu lub Kii przestaje reagować. Logiczne pierwsze podejrzenie? Uszkodzony wyświetlacz. Zamawiasz więc nowy, wydajesz pieniądze, poświęcasz czas na jego wymianę i… absolutnie nic się nie zmienia. Ekran nadal jest martwy, a Ty jesteś w tym samym punkcie wyjścia, tylko z lżejszym portfelem i rosnącą frustracją. Brzmi znajomo?

Jeśli tak, jesteś we właściwym miejscu. Chociaż zdarza się, że winowajcą jest sam digitizer, w przypadku nawigacji LAN6200 niezwykle częstą przyczyną jest znacznie głębsza usterka, której nie rozwiąże prosta wymiana ekranu.

W tym artykule pokażemy Ci, dlaczego Twój ekran dotykowy w radiu LAN6200 najczęściej przestaje działać i jak przeprowadzamy skuteczną naprawę jego prawdziwej przyczyny (niezależnie od diagnozy, naprawa trwa 1-3 dni, otrzymujesz 24 miesiące gwarancji, a całkowity koszt to 1476 zł brutto).

Jak rozpoznać nawigację z serii LAN6200?

Seria LAN6200 to cała rodzina urządzeń montowanych w wielu modelach Hyundai i Kia. Choć wyglądają podobnie, różnią się numerami katalogowymi. Poniższa lista pomoże Ci zidentyfikować Twoją konkretną wersję:

• LAN6200EHIA (Model auta: Hyundai i10, Numer katalogowy: 6550-B90514X, 96550-B90524X)
• LAN6200EHVF (Model auta: Hyundai i40)
• LAN6200EKJA (Model auta: Kia Picanto, Numer katalogowy: 96550-G6420FHV)
• LAN6200EKQL (Model auta: Kia Sportage, Numer katalogowy: 96560-F1010)
• LAN6200EKRP (Model auta: Kia Carens, Numer katalogowy: 96550-A4200)
• LAN6200EKYB (Model auta: Kia RIO, Numer katalogowy: 96550-H8100FHV)

Jeśli nadal nie masz pewności — wyślij nam zdjęcie etykiety swojego radia – bezpłatnie potwierdzimy model przed naprawą.

Główne objawy usterki – ekran czy płyta główna?

Problem z dotykiem w tych jednostkach jest bardzo charakterystyczny. Jeśli poniższe punkty opisują Twoją sytuację, jest bardzo duża szansa, że mamy do czynienia z uszkodzeniem płyty głównej:

• Całkowity brak reakcji na dotyk: Ekran wyświetla obraz, ale nie reaguje na żadne polecenia.
• Problem jest stały: Usterka nie ustępuje, niezależnie od temperatury czy czasu pracy.
• Najważniejszy dowód – wymiana ekranu nie pomaga. To kluczowy objaw diagnostyczny, potwierdzający, że sam digitizer jest sprawny.

Prawdziwa przyczyna problemu, której nie widać gołym okiem

W większości przypadków winowajcą jest pękanie mikropołączeń na płycie głównej radia. Na skutek wibracji i zmian temperatur, delikatne ścieżki łaczace procesor ze złączem ekranu ulegają przerwaniu. To złożony problem, spotykany również w innych systemach. Dlatego wymiana samego, w pełni sprawnego panelu dotykowego jest nieskuteczna.

Jak wygląda uczciwa diagnoza i naprawa krok po kroku?

Nasz proces opiera się na zasadzie: płacisz tylko za skuteczną naprawę, a my najpierw w 100% weryfikujemy źródło problemu.

1. Kontakt i wysyłka: Umawiasz termin, a następnie dostarczasz nam urządzenie.
2. Kluczowa diagnoza (1-2 dni): Po otrzymaniu radia wykonujemy kluczowy test – podłączamy do niego fabrycznie nowy, sprawny panel dotykowy. To pozwala nam ze 100% pewnością określić źródło problemu.
   • Scenariusz A (Wina ekranu): Jeśli dotyk na nowym panelu działa, wiemy, że uszkodzony jest Twój stary ekran.
   • Scenariusz B (Wina płyty głównej): Jeśli dotyk nadal nie działa, mamy pewność, że problem leży w płycie głównej radia – i to jest najczęstszy przypadek w tych modelach.
3. Wynik i Twoja decyzja: Niezależnie od wyniku diagnozy, kontaktujemy się z Tobą, przedstawiamy przyczynę, potwierdzamy stały koszt (1476 zł brutto) i termin (1-3 dni). Działamy po Twojej akceptacji.
4. Naprawa i testowanie: W zależności od diagnozy, wymieniamy panel dotykowy lub naprawiamy płytę główną, odtwarzając połączenia przy użyciu wzmocnionych materiałów. Następnie urządzenie przechodzi pełne testy.
5. Odesłanie z gwarancją: Sprawne radio odsyłamy z pisemną, 24-miesięczną gwarancją.

Koszty i warunki – jasne zasady w każdym scenariuszu

Niezależnie od tego, czy uszkodzeniu uległ sam ekran dotykowy, czy płyta główna, nasza usługa jest prosta i przewidywalna. Kompleksowa naprawa to stały koszt 1476 zł brutto. Naprawa zajmuje 1-3 dni robocze, a na usługę otrzymujesz 24 miesiące pisemnej gwarancji.

Regeneracja vs. Używka vs. Nowe z ASO – co się opłaca?

Profesjonalna naprawa oparta na rzetelnej diagnozie to jedyne rozwiązanie, które trwale eliminuje wadę, zachowuje oryginalność pojazdu i daje Ci spokój na lata – wszystko to za ułamek ceny nowej części.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Zleć naprawę i odzyskaj pełną kontrolę nad radiem!

Nie pozwól, by niedziałający ekran odebrał Ci komfort jazdy samochodem. Zamiast ryzykować, postaw na sprawdzone rozwiązanie oparte na uczciwej diagnozie. Sprawdź jak wykonujemy skomplikowane naprawy, takie jak te dotyczące wzmacniaczy Harman Becker w Mercedesach.

Artykuł Naprawa radia Hyundai / Kia LAN6200 – Ekran dotykowy nie działa? To nie wina wyświetlacza? pochodzi z serwisu OEMatic.

Taki widok na wyświetlaczu skutecznie odbiera całą przyjemność z jazdy i posiadania tak zaawansowanego auta. System, który jest centrum dowodzenia, staje się kompletnie bezużyteczny. Nie możesz skorzystać z nawigacji, radia, a nawet kamery cofania. Zanim jednak zaczniesz szukać używanej jednostki z niepewną przeszłością lub dzwonić do ASO po wycenę nowej nawigacji, zatrzymaj się. Mamy na to sprawdzone i trwałe rozwiązanie.

W tym artykule pokażemy Ci, dlaczego Twój system PCM3 psuje się w ten sposób i jak wygląda proces jego profesjonalnej regeneracji (naprawa w stałej cenie 2460 zł brutto trwa łącznie 2-6 dni roboczych, a na wykonaną usługę otrzymujesz 24 miesiące pisemnej gwarancji).

Jak rozpoznać wadliwą jednostkę PCM3?

Problem z wyświetlaniem artefaktów dotyczy głównie dwóch generacji systemu PCM produkowanych dla Porsche w latach ok. 2008-2016. Najprościej zweryfikować model, porównując wygląd swojego urządzenia ze zdjęciem poniżej oraz sprawdzając dane na etykiecie.

Kluczowe dane identyfikacyjne z etykiety:

• Model: PCM3.0 lub PCM3 E1
• Producent: Harman / Becker
• Numer części (Part Number): BE6674, BE6684
• Montowane w modelach: Porsche 911 (997), Boxster (987), Cayman (987), Panamera (970), Cayenne (9PA/92A)

Jeśli nadal nie masz pewności — wyślij nam zdjęcie swojego radia – bezpłatnie potwierdzimy model przed naprawą.

„Wojna mrówek” i nie tylko – typowe objawy usterki

Uszkodzenie układów graficznych w PCM3 daje bardzo charakterystyczne i łatwe do rozpoznania objawy. Jeśli któryś z poniższych punktów opisuje sytuację w Twoim aucie, jesteś we właściwym miejscu:

• Całkowite zakłócenia obrazu: Zaraz po uruchomieniu ekran jest pokryty losowymi pikselami, paskami i „krzaczkami”, które klienci często opisują jako „śnieżenie” lub właśnie „wojna mrówek”. Treść jest zupełnie nieczytelna.
• Brak reakcji i niestabilność: Choć sama jednostka może reagować na przyciski (np. zmieniać stacje radiowe „na ślepo”), wyświetlacz uniemożliwia jakąkolwiek obsługę.
• Chwilowe powroty do normy: Czasami, na bardzo krótko, obraz potrafi wyświetlić się poprawnie, dając złudną nadzieję. Niestety, niemal natychmiast zakłócenia wracają, co potwierdza trwałe uszkodzenie sprzętowe.

Porównanie ekranu w Porsche PCM3 przed i po naszej regeneracji:

Dlaczego grafika w PCM3 zawodzi? Prawdziwa przyczyna.

Wbrew niektórym opiniom, przyczyna tej usterki rzadko leży w oprogramowaniu czy uszkodzeniu samego wyświetlacza LCD. Z naszego wieloletniego doświadczenia wynika, że problem ma jedno, konkretne źródło:

Uszkodzone układy generujące grafikę.

Mówiąc prościej: komponenty elektroniczne, takie jak procesor graficzny i jego pamięć, zostały zaprojektowane z określoną żywotnością. Po kilkunastu latach ciągłych cykli nagrzewania i chłodzenia, ich wewnętrzna struktura ulega degradacji. Systemy te, choć zaawansowane jak na swoje czasy, starzeją się w określony sposób, podczas gdy producent stale rozwija znacznie nowsze generacje, o czym można przeczytać w oficjalnych komunikatach Porsche.

Jak wygląda proces naprawy krok po kroku?

Czym dokładnie jest regeneracja radio nawigacji Porsche PCM3?

To proces przywrócenia pełnej sprawności fabrycznego urządzenia poprzez wymianę zużytych lub uszkodzonych komponentów elektronicznych (w tym przypadku układów graficznych) na fabrycznie nowe. Gwarantuje to trwałość i niezawodność porównywalną z nowym urządzeniem, przy znacznie niższych kosztach.

Nasz proces jest prosty, transparentny i oparty na fundamentalnej zasadzie: płacisz tylko za skuteczną naprawę.

1. Kontakt i wysyłka. Skontaktuj się z nami, aby ustalić najbliższy wolny termin i dogadać najwygodniejszą formę wysyłki urządzenia do naszego serwisu.
2. Wiarygodna ekspertyza (1-3 dni robocze). Po otrzymaniu radia, podłączamy je do naszego środowiska testowego. Naprawa tych urządzeń wymaga ogromnej precyzji, ponieważ producenci nie udostępniają schematów serwisowych. W najcięższych przypadkach, aby precyzyjnie zlokalizować źródło problemu, musimy wylutować kluczowe komponenty i ręcznie prześledzić połączenia między układami. Używamy do tego specjalistycznych mikroskopów (Ash Vision, Tagarno Magnus HD), co gwarantuje najwyższą precyzję.
3. Komunikacja i Twoja decyzja.
   • Jeśli usterka jest potwierdzona: Kontaktujemy się z Tobą, potwierdzamy stały koszt naprawy (2460 zł brutto) i warunki (24 miesiące gwarancji). Działamy dopiero po Twojej pełnej akceptacji.
   • Jeśli urządzenie jest sprawne: Absolutnie nic nie płacisz. Odsyłamy radio na nasz koszt i doradzamy, gdzie dalej szukać przyczyny w instalacji Twojego auta.
4. Naprawa właściwa (1-3 dni robocze). Wymieniamy uszkodzone komponenty graficzne na fabrycznie nowe.
5. Rygorystyczne testy końcowe. Po naprawie, urządzenie przechodzi serię testów sprawdzających jego stabilność, również pod obciążeniem i po pełnym nagrzaniu się. Musimy mieć 100% pewności, że usterka została trwale usunięta.
6. Bezpieczna wysyłka zwrotna. Sprawne i przetestowane radio odsyłamy do Ciebie. Po montażu w aucie działa od razu, bez potrzeby dodatkowego kodowania.

Koszty i warunki w pigułce

Kompleksowa regeneracja Twojego Porsche PCM3 to stały koszt 2460 zł brutto. Usługa zajmuje łącznie 2-6 dni roboczych (ekspertyza + naprawa), a na wykonaną naprawę otrzymujesz 24 miesiące pisemnej gwarancji.

Regeneracja vs Używka vs Nowe z ASO – co się opłaca?

Stojąc przed problemem zepsutego PCM, masz trzy główne opcje. Poniższa tabela jasno pokazuje, która z nich jest najbardziej rozsądna.

Co mówią nasi klienci?

Zaufanie to podstawa. Zobacz, co o współpracy z nami mówią klienci, którzy, tak jak Ty, mieli problem z elektroniką w swoim Porsche:

Dlaczego warto zdecydować się na naprawę w OEMatic?

Wybierając nasz serwis, stawiasz na konkretne korzyści i pełną transparentność. Oto co nas wyróżnia:

• Stały i znany z góry koszt: Cena 2460 zł brutto jest ostateczna dla tej usterki. Znasz koszt przed wysyłką, bez żadnych niespodzianek.
• Długa i pewna gwarancja: Udzielamy aż 24 miesięcy pisemnej gwarancji. To dowód, że jesteśmy pewni jakości użytych komponentów i wykonanej pracy.
• Ekspertyza bez ryzyka: Jeśli Twoje urządzenie okaże się sprawne, nic nie płacisz za diagnozę. Odsyłamy je na nasz koszt.
• Usługi dodatkowe: Na życzenie możemy zaktualizować mapy, aktywować dodatkowe funkcje (np. Sport Chrono) a nawet spersonalizować ekran startowy Twojego PCM.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Odpowiadamy na najczęstsze pytania dotyczące naprawy Porsche PCM3, zarówno te zadawane nam bezpośrednio, jak i te, które pojawiają się w wyszukiwarce Google.

Zleć naprawę i odzyskaj sprawny ekran w swoim Porsche

Twoja oryginalna nawigacja PCM3 to wartościowy element wyposażenia. Nie pozwól, by „wojna mrówek” odbierała Ci przyjemność z jazdy. Zamiast ryzykować z używaną częścią lub przepłacać w ASO, postaw na pewną i trwałą regenerację.

Artykuł przygotowany przez zespół techniczny serwisu. Specjalizujemy się w zaawansowanej diagnostyce i naprawie fabrycznych systemów radio nawigacji marek premium. Posiadamy wieloletnie doświadczenie i setki naprawionych jednostek Porsche PCM na koncie.

Artykuł Porsche PCM3.0 / 3.1 wyświetla artefakty? Naprawa usterki grafiki z 24-miesięczną gwarancją pochodzi z serwisu OEMatic.

Zanim zaczniesz szukać używanego wzmacniacza z niepewną historią lub usłyszysz w ASO cenę nowego, która zwala z nóg – zatrzymaj się. W tym artykule pokażemy Ci, dlaczego Twój wzmacniacz Dynaudio AMP600 psuje się i jak przeprowadzamy jego skuteczną regenerację (naprawa trwa zazwyczaj 1-3 dni, otrzymujesz 24 miesiące gwarancji, a całkowity koszt to 1476 zł brutto).

„Najpierw trzaski, potem cisza” – Typowe objawy uszkodzenia wzmacniacza Dynaudio.

Jeśli któryś z poniższych punktów brzmi znajomo, jesteś we właściwym miejscu. To właśnie z takimi problemami trafiają do nas właściciele Passatów, CC czy Tiguanów:

• Nagłe trzaski w głośnikach: Pojawiają się losowo, przerywając muzykę. Początkowo dźwięk wraca, ale z czasem problem się nasila, w końcu cisza całkowita.
• Rozładowywanie akumulatora: Wzmacniacz pobiera prąd na postoju, nawet gdy auto jest zamknięte. To usterka, która potrafi unieruchomić samochód. Uszkodzony wzmacniacz nie potrafi wyłączyć się końca i zjada Twój akumulator.
• Brak komunikacji: Urządzenie jest „martwe”, nie reaguje, a diagnostyka komputerowa pokazuje błędy komunikacji. W programie diagnostycznym, w kanale 47 nie jesteś w stanie połączyć się ze sterownikiem, nie możesz odczytać błędów.

Identyfikacja wzmacniacza AMP600?

• Twoje auto to Volkswagen.
• Model auta to: Passat, EOS, Golf 6, Tiguan, Touareg, T5 lub T5 Multivan.
• Na naklejce znamionowej z numerem seryjnym, nad kodem kreskowym widzisz napis AMP600.
• Numer katalogowy to:

Jeśli na etykiecie znajduje się jeden z powyższych numerów, masz do czynienia właśnie z modelem Dynaudio AMP600 i artykuł dotyczy Twojego przypadku.

Dlaczego Twój wzmacniacz AMP600 psuje się całkowicie? Przyczyny, których nie zdradzi Ci ASO.

Wbrew pozorom, te usterki rzadko są wynikiem przegrzania czy wilgoci. Z naszego doświadczenia wynika, że problemy ze wzmacniaczami Dynaudio AMP600 mają dwie główne przyczyny:

1. Zużycie materiału: Komponenty elektroniczne, tak jak części mechaniczne, po prostu się zużywają. Po latach pracy tracą swoje parametry, co prowadzi do niestabilnego działania i w konsekwencji do uszkodzeń elektrycznych (spalenia).
2. Problemy z zasilaniem: Słaby akumulator, odpalanie auta z boostera lub przez kable rozruchowe generuje szpilki napięcia, które są zabójcze dla wrażliwej elektroniki wzmacniacza.

„A co, jeśli to nie wzmacniacz?” – Nasza procedura naprawy to złoto (według klienta)

To pytanie zadaje sobie każdy klient. Nikt nie chce płacić za naprawę sprawnego sprzętu. Dlatego nasz proces jest prosty i oparty na fundamentalnej zasadzie: płacisz tylko za skuteczną naprawę. (Urządzenia po wcześniejszych ingerencjach — indywidualna wycena po ekspertyzie).

Jak to działa krok po kroku:

1. Wysyłasz do nas sam wzmacniacz.
2. Podłączamy go do naszego środowiska testowego. Mamy na stole radio RNS 510, magistralę CAN i dedykowane zasilanie. Symulujemy warunki identyczne jak w Twoim aucie.
3. Weryfikujemy usterkę. W ciągu 1-2 dni roboczych potwierdzamy, czy problem leży we wzmacniaczu.
4. Przedstawiamy Ci wynik ekspertyzy:
   • Jeśli usterka jest potwierdzona: Kontaktujemy się z Tobą.
     Standardowe warunki to 1476 zł brutto, 24 miesiące gwarancji i 1-3 dni na naprawę.
     Działamy dopiero po Twojej akceptacji.
   • Jeśli wzmacniacz jest sprawny: Nic nie płacisz. Odsyłamy go na nasz koszt i podpowiadamy, co warto sprawdzić w instalacji samochodu.

Jak napisał jeden z naszych klientów: „Świetnie, takie podejście do sprawy to złoto.”

Naprawiać czy kupić używkę bez gwarancji?

Kupno używanego wzmacniacza AMP600 wiąże się z dużym ryzykiem – urządzenie mogło być wcześniej naprawiane nieprofesjonalnie lub posiadać ukryte usterki. Najczęściej brak jest jakiejkolwiek gwarancji, a całkowity koszt (zakup + montaż + ewentualna ponowna wymiana) może przekroczyć koszt regeneracji w serwisie. Dlatego naprawa z gwarancją to rozwiązanie bezpieczniejsze i zwykle tańsze w dłuższej perspektywie.”

Zakup używanego AMP600 z aukcji to loteria: wzmacniacz mógł być wcześniej naprawiany lub posiadać wady ukryte (np. po zalaniu). Najczęściej brak gwarancji (bo 14 dni nie można nazwać gwarancją), a całkowity koszt (zakup + montaż + ewentualna ponowna wymiana) może przekroczyć koszt regeneracji w serwisie.
Dlatego naprawa z gwarancją to rozwiązanie bezpieczniejsze i zwykle tańsze w dłuższej perspektywie.
Kupno używanego to jest dobre tylko wtedy, gdy zależy Ci wyłącznie na cenie – wtedy szukaj najtańszego.

Pytania, które słyszymy najczęściej (FAQ)

Zleć naprawę i odzyskaj dźwięk w swoim Volkswagenie

Twój wzmacniacz Dynaudio zasługuje na dawną świetność. Zamiast do kosza lub na półkę, wyślij go do serwisu, który rozumie jak ważne jest posiadanie oryginalnego wyposażenia auta. Nawet jeżeli ma kilkanaście lat.

Gotowy, aby skutecznie naprawić popsuty wzmacniacz? Kliknij przycisk poniżej, aby przejść do formularza bezpłatnej wyceny. Opisz krótko swój problem, a my zajmiemy się resztą.

Artykuł Naprawa wzmacniacza Dynaudio AMP600 VW – Passat, Tiguan, Golf 6, EOS, T5 | 1-3 dni pochodzi z serwisu OEMatic.

Kabel wymieniony, telefon sprawdzony, a CarPlay / Android Auto wciąż nie działa? W 99 % przypadków odpowiedzialna za to jest usterka elektroniki w samym radiu, a nie przewód czy gniazdo USB w aucie.
Skuteczna naprawa trwa zazwyczaj 1-3 dni, otrzymujesz 12 miesięcy gwarancji, a koszt jest stały – 1476zł brutto.

Jakich modeli dotyczy ten wpis?

Poniższa oferta naprawy USB / CarPlay / Android Auto odnosi się wyłącznie do fabrycznego systemu Toyota Touch 2 (model ATI1602) montowanego w wybranych modelach z lat 2017 – 2022.

Jak rozpoznać model ATI1602?

• Twoje auto to Toyota Corolla, CH-R lub RAV4.
• Model radia według producenta (Panasonic) to CV-RS19E1AE.
• Numer części zaczyna się na 86140-……np. 86140‑0K330, 86140-02D40, 86140-02D41.
• Wyświetlacz to 7″ ekran z dwoma pokrętłami (z lewej strony Power / Volume i z prawej Tune / Scroll).
• Typowa nazwa to Toyota Touch 2

Typowe objawy usterki nie działającego CarPlay / Android Auto

Skoro już wiesz, że problem najprawdopodobniej nie leży w kablu, sprawdź, czy Twoje radio wykazuje któryś z poniższych, klasycznych objawów. To właśnie z takimi opisami najczęściej trafiają do nas Klienci:

• Funkcja USB na wyświetlaczu radia jest nieaktywna.
• Telefon pokazuje, że ładuje się przez sekundę, po czym przerywa i sytuacja się powtarza.
• Brak możliwości wyboru trybu połączenia USB (np. „tylko ładowanie” lub „przesył danych”).
• CarPlay nie uruchamia się automatycznie po podłączeniu telefonu

Dlaczego gniazdo USB nie działa?

Z naszego doświadczenia wynika, że w 99% przypadków problem z niedziałającym CarPlay lub Android Auto to usterka sprzętowa (hardware) na płycie głównej radia. Tylko w 1% przypadków winne jest oprogramowanie (software).

Najczęstsze przyczyny usterek sprzętowych

• Uszkodzenia elektryczne: przepięcia w instalacji samochodu mogą trwale uszkodzić układy odpowiedzialne za obsługę portu USB na płycie głównej radia.
  Odpalanie auta z boostera (słaby akumulator) może być przyczyną takiej usterki!
• Uszkodzenia mechaniczne: gniazdo USB na tylnej części radia, może ulec uszkodzeniu (pęknięciu, wyłamaniu) podczas próby demontażu radia.

Standardowa procedura naprawy Toyota Touch 2 ATI1602

Kompleksowa regeneracja w 99% przypadków to koszt 1476 zł brutto, usługa zajmuje 1-3 dni robocze. Wiemy, że klienci często porównują tę cenę z używanymi radiami z portali aukcyjnych. Warto jednak pamiętać, że nasza usługa to nie tylko naprawa, ale przede wszystkim pewność działania potwierdzona 12-miesięczną gwarancją.
Coś, czego nie zaoferuje żaden sprzedawca używanej części o nieznanej historii i nieznanym stanie.

Proces naprawy jest taki sam jak np. dla zawieszającego się na logo radia z Hiluxa.

Naprawa nic nie zmienia w kodowaniu urządzenia, nie trzeba też go w żaden sposób programować czy dopisywać po montażu.

Artykuł Radio Toyota Touch 2 ATI1602 z nie działającym Carplay i USB? To nie wina kabla! pochodzi z serwisu OEMatic.

Jak potwierdzić, że Twój sprzęt to radio nawigacja FT0053A ?

Zweryfikuj kilka rzeczy:

1. Pochodzenie auta

Radio nawigacja pochodzi z Toyota Hilux z roczników 2012 – 2014.

2. Symbol na froncie

Na przednim panelu, w lewym dolnym rogu znajdziesz symbol 100251.

3. Etykieta znamionowa

Na naklejce zlokalizowanej na górnej pokrywie znajdziesz Fujitsu Ten jako producent, numer części to 138000-4331A101(138000-43310101 lub 138000-4331C101, a symbol modelu FT0053A.

Potocznie mówi się na te systemy Touch & Go 2 i jeśli Twój egzemplarz spełnia te trzy punkty, to dokładnie ten sprzęt, o którego naprawie mówimy w tym wpisie.

Typowe objawy usterki bootloop – czy rozpoznajesz któryś z nich?

„Po przekręceniu kluczyka włącza się obraz, ładuje się mały pasek, ale radio nie startuje.”
„Po uszkodzeniu instalacji w Toyocie Hilux radio już się nie włącza. Wcześniej pobierało prąd i nie gasło po wyjęciu kluczyka.”

To tylko dwa przykłady zapytania o naprawę tego urządzenia, dokładniejszy opis usterki wygląda tak:

W kolejnym kroku pokażemy, jak wygląda proces naprawy krok po kroku, ile kosztuje i dlaczego otrzymujesz 12 miesięcy gwarancji na zregenerowaną radio nawigację.

Dlaczego nawigacja się psuje?

Usterka, która dotyka urządzenia to problem sprzętowy. Układy, które trzymają program niestety lubią się psuć i stąd cały problem z ciągłym resetowaniem się urządzenia.

Jak wygląda naprawa FT0053A?

Procedura jest standardowa – wysyłasz sprzęt, potwierdzamy koszt i termin, akceptujesz warunki. Po naprawie opłacasz fakturę, a my odsyłamy DPD. Całość zajmuje zazwyczaj 1-5 dni, kosztuje 1476 zł brutto (z vat 23%). Gwarancja na usługę to 12 miesięcy. Pamiętaj:

• Demontaż urządzenia.
  Zdejmij radio samodzielnie lub poproś lokalny warsztat. Możesz też skorzystać z youtube.
• Dobrze zapakuj sprzęt i wyślij do OEMatic.
  Zabezpiecz sprzęt przed wstrząsami i prześlij do nas paczkomatem lub kurierem.
• Ekspertyza i weryfikacja w serwisie.
  Zanim zaczniemy właściwą naprawę, zweryfikujemy czy ciągłe ładowanie się systemu występuje również na stole. Sprawdzimy to na odpowiednim środowisku serwisowym, uruchamiając sprzęt „na stole”.
• Akceptacja warunków naprawy.
  Jeszcze tylko Twoja akceptacja warunków naprawy — terminu zakończenia i kosztów. Po paru dniach naprawione radio nawigacja z Twojej Toyoty Hilux wraca kurierem.

Artykuł Naprawa FT0053A Toyota Hilux – reset lub zawieszanie na logo pochodzi z serwisu OEMatic.

Usterka audio w Comand NTG4 ma precyzyjne podłoże techniczne. Całkowity brak dźwięku jest najczęściej efektem defektu układu stabilizującego zasilanie. Natomiast głośne trzaski i „strzały” są wynikiem spadającego napięcia na wzmacniaczach operacyjnych, co prowadzi do gwałtownych rozładowań (strzałów) z kondensatorów separujących.

Wsiadasz do swojego Mercedesa W204, ruszasz, włączasz radio i nagle z głośników wydobywają się ogłuszające trzaski. Dźwięk jest tak głośny i nieoczekiwany, że można się go ostro przestraszyć – zwłaszcza podczas jazdy.

Innym razem, po krótkim postoju na stacji, uruchamiasz auto i zamiast muzyki słyszysz tylko rytmiczne „pykanie” lub „dźwięki strzelającego popcornu”. Ekran działa, nawigacja pokazuje mapę, ale dźwięku nie ma. System Comand staje się bezużyteczny i psuje cały komfort jazdy.

W tym artykule pokażemy Ci, dlaczego Twój Comand NTG4 psuje się w ten sposób i jak przeprowadzamy jego skuteczną regenerację (naprawa trwa zazwyczaj 1-3 dni robocze, otrzymujesz 24 miesiące gwarancji, a całkowity koszt to 1476 zł brutto).

Zanim zaczniesz szukać ryzykownej „używki” (która za chwilę zepsuje się tak samo) lub usłyszysz w ASO zwalającą z nóg cenę nowej jednostki (nawet 9 000 – 17 000 zł) – zatrzymaj się. Ta usterka jest w 100% naprawialna.

Jak rozpoznać nawigację Comand NTG4?

Sprawdź dwie charakterystyczne cechy: automatycznie wysuwany ekran na środku deski rozdzielczej oraz gniazdo na karty PCMCIA na panelu przednim.

Twój Mercedes (C-Klasa W204 z lat 2007-2010 lub GLK X204) jest wyposażony w system Comand NTG4, jeśli posiada:

1. Wysuwany ekran

To najbardziej oczywista cecha. Po włączeniu zapłonu, duży kolorowy ekran automatycznie wysuwa się i otwiera z górnej części deski rozdzielczej.

2. Gniazdo PCMCIA

Popatrz na panel przedni jednostki głównej (tam, gdzie wkładasz płytę). Pod największą gałką z napisem „ON” znajduje się prostokątne gniazdo na karty pamięci typu PCMCIA. To slot, którego nie znajdziesz w niższych modelach radia.

Dane z etykiety

Jeśli masz radio na wierzchu, na etykiecie na górze obudowy znajdziesz oznaczenia „Head Unit High ECE Single” lub „Head Unit High ECE Changer”. Producentem tej jednostki jest Mitsubishi.

Objawy usterki – „Strzały z karabinu” i brak dźwięku

Główne objawy to nagłe, głośne trzaski lub całkowity brak dźwięku (oprócz „pykania”). Problem prawie zawsze pojawia się dopiero po nagrzaniu radia (po kilku minutach jazdy lub przy ponownym uruchomieniu auta).

Jeśli rozpoznajesz którykolwiek z poniższych scenariuszy, to na 99% masz do czynienia z opisywaną usterką.

1. Głośne trzaski, strzały i stuki w głośnikach

To najbardziej nieprzyjemny objaw. Z głośników nagle, bez ostrzeżenia, wydobywają się bardzo głośne, denerwujące dźwięki.

• Jak to brzmi (opisy klientów): Klienci opisują to jako „strzał z karabinu„, „poza ziemskie prychania”, „dźwięki strzelającego popcornu„, „rytmiczne pukanie” lub „stuki”.
• Kiedy: Zazwyczaj po nagrzaniu się radia. Zimą problem może być rzadszy.
• Konsekwencja: Hałas jest nieznośny i „ostra straszy” podczas jazdy. Jedyne co pomaga, to natychmiastowe wyłączenie radia przyciskiem.

2. Całkowity brak dźwięku (przy działającym ekranie)

Radio uruchamia się, ale zamiast muzyki słychać ciszę lub tylko ciche „pykanie”.

• Kontekst: W tym samym czasie ekran wysuwa się poprawnie, nawigacja pokazuje mapę, a telefon łączy się przez Bluetooth – wszystko wydaje się działać, oprócz audio.
• Kiedy: Problem pojawia się po ponownym uruchomieniu ciepłego auta. Klienci opisują to jako „scenariusz jazdy po mieście” – rano działa, ale po 5 restartach w ciągu 20 minut dźwięk znika.
• Jak znika: Problem ustępuje dopiero, gdy samochód całkowicie ostygnie (np. po godzinie postoju lub następnego dnia rano).

3. Dziwne dźwięki przy… wyłączonym aucie

Niektórzy klienci zgłaszają, że te anomalie (pukanie, piski) potrafią występować nawet wtedy, gdy samochód jest zamknięty, a system audio całkowicie wyłączony.

4. Inne usterki Comand NTG4 (które również naprawiamy)

Choć ten artykuł skupia się na audio, te jednostki cierpią też na inne problemy, które również regenerujemy:

• Cykliczne resetowanie się nawigacji
• Zawieszanie się na logo Mercedes-Benz
• Całkowite niewłączanie się systemu (czarny ekran)

Rozpoznajesz któryś z tych objawów? Nie czekaj aż problem się nasili. To klasyczna awaria sprzętowa, którą trwale eliminujemy.

Główne przyczyny usterki – dlaczego radio psuje się po nagrzaniu?

Przyczyną jest naturalne zużycie (starość) komponentów elektronicznych w torze audio. Po nagrzaniu tracą one swoje parametry, co prowadzi do niestabilnych napięć i generowania zakłóceń (trzasków) w głośnikach.

1. Starość komponentów (koniec cyklu życia)

Jednostki Comand NTG4 były montowane w latach 2007-2011. Elementy elektroniczne w torze audio były zaprojektowane na kilka lat eksploatacji, a nie na kilkanaście. Po prostu się starzeją.

2. Wpływ temperatury (główny winowajca)

Z biegiem lat i pod wpływem ciągłych zmian temperatury (nagrzewanie podczas pracy, chłodzenie na postoju), te komponenty tracą swoje oryginalne właściwości (np. zmienia się ich rezystancja lub pojemność).

• Gdy radio jest zimne (np. rano), elementy chwilowo „trzymają” parametry i wszystko działa.
• Gdy radio się nagrzeje, elementy tracą stabilność, co prowadzi do „różnicy potencjałów” i niestabilności napięć sterujących w torze audio.

To właśnie te gwałtowne skoki napięcia słyszysz jako przerażające strzały i trzaski w głośnikach. Dlatego problem nie leży w oprogramowaniu – aktualizacja softu w niczym nie pomoże.

Proces naprawy krok po kroku

Proces jest prosty i trwa łącznie 1-3 dni robocze. Wysyłasz tylko jednostkę główną (bez ekranu), my ją diagnozujemy, wymieniamy wadliwe komponenty na nowe, testujemy w warunkach auta i odsyłamy z 2-letnią gwarancją.

1. Kontakt i Wysyłka

Klient kontaktuje się, aby umówić termin, a następnie dostarcza urządzenie (osobiście, pocztą lub kurierem).

• WAŻNE: Należy wysłać tylko samą jednostkę główną Comand. Nie ma potrzeby demontowania i wysyłania wyświetlacza (LCD) – posiadamy odpowiednie wiązki testowe i ekrany na stanowisku diagnostycznym.

2. Diagnostyka i Twoja decyzja (1-2 dni)

Po otrzymaniu radia przeprowadzamy kluczowy test (opisany szczegółowo poniżej), aby potwierdzić występowanie usterki (strzały i trzaski). Niezależnie od wyniku, kontaktujemy się z Tobą, potwierdzamy stały koszt naprawy (1476 zł brutto) i czekamy na Twoją akceptację do dalszych działań.

3. Naprawa (w ramach 1-3 dni)

Po akceptacji, przystępujemy do regeneracji. Nie „podgrzewamy” starych układów. Nasza naprawa polega na wymianie wadliwych komponentów toru audio na fabrycznie nowe elementy o wyższej trwałości. To trwale eliminuje źródło problemu.

4. Testowanie i Odesłanie

Po naprawie urządzenie przechodzi pełne testy obciążeniowe i temperaturowe. Odsyłamy sprawne radio do klienta (w cenie usługi) wraz z pisemną, 24-miesięczną gwarancją (faktura VAT).

Jak testujemy sprzęt? (Nasze stanowisko testowe)

Nasze specjalistyczne stanowisko testowe w pełni symuluje środowisko Twojego Mercedesa (W204/GLK), co daje 100% pewności, że usterka została trwale usunięta.

Często pytacie, jak możemy zdiagnozować radio poza autem. Aby uruchomić Comand NTG4 na stole, podłączamy do niego wszystkie niezbędne komponenty:

• Oryginalny wyświetlacz
• Manipulator (kontroler z konsoli środkowej)
• Sygnał przekręcenia zapłonu (stacyjki)
• Instalację głośnikową
• Magistralę CAN do pełnej komunikacji
• Zasilanie

Takie środowisko pozwala nam na dwie rzeczy:

1. Przed naprawą: Potwierdzić 100% występowanie usterki (specjalnie testujemy jednostkę pod obciążeniem, aby wywołać trzaski).
2. Po naprawie: Przeprowadzić pełne testy, aby zagwarantować, że problem nie powróci.

Co jeśli to wzmacniacz, a nie radio?

W ok. 90% przypadków winna jest jednostka główna Comand. Jeśli jednak masz wątpliwości (np. posiadasz system Harman Kardon), możemy to sprawdzić.

1. Zacznij od radia

W około 90% przypadków za strzały i trzaski odpowiada jednostka główna Comand NTG4, dlatego zawsze zalecamy zacząć od jej weryfikacji.

2. Nie wiesz, co masz w aucie? Sprawdź VIN

Jeśli nie jesteś pewien, czy masz w aucie dodatkowy wzmacniacz (np. Harman Kardon), podeślij nam numer VIN swojego auta. Bezpłatnie sprawdzimy fabryczną konfigurację pojazdu i podpowiemy, który element należy zdemontować i wysłać.

3. Naprawa wzmacniacza

Jeśli okaże się, że Twoje radio Comand jest sprawne, a usterka leży we wzmacniaczu – również możemy go naprawić.

Cena, czas i gwarancja

Naprawa kosztuje 1476 zł brutto, trwa 1-3 dni robocze i otrzymujesz 24 miesiące pisemnej gwarancji.

Szczegóły cenowe

Co jest wliczone w cenę:

• Pełna diagnostyka na stanowisku testowym (w tym testy temperaturowe)
• Wymiana uszkodzonych komponentów toru audio na fabrycznie nowe
• Pełne testy obciążeniowe po naprawie
• Pisemna gwarancja na 24 miesiące
• Wysyłka zwrotna do klienta

Regeneracja vs używka vs nowe w ASO

Regeneracja to jedyne logiczne rozwiązanie. Jest trwała (w przeciwieństwie do używki) i ekonomiczna cenowo (w przeciwieństwie do ASO).

1. Ryzyko zakupu „używki”

Zakup używanej jednostki Comand NTG4 za 1500-2000 zł to loteria. Radio pochodzi z auta w tym samym wieku (2007-2011) i jest niemal pewne, że cierpi na tę samą wadę komponentów. Usterka (trzaski) pojawi się wkrótce po montażu, jeśli już nie jest obecna. Warto pamiętać, że jest to już kilkunastoletnia technologia, będąca częścią ewolucji systemów multimedialnych Mercedes-Benz.

2. Koszt ASO

Nowa jednostka w ASO kosztuje absurdalne pieniądze (nawet 17 000 zł), co często przekracza 30-50% wartości całego pojazdu.

3. Regeneracja (nasz wybór)

Płacisz 1476 zł i otrzymujesz sprzęt z nowymi, trwałymi komponentami audio oraz 2-letnią gwarancją. To rozwiązanie trwalsze niż używka i wielokrotnie tańsze niż ASO.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Masz inne pytanie? Sprawdź czy już jest na nie odpowiedź w faq. Jeżeli nie – skontaktuj się z nami.

O autorze tego artykułu

Artykuł przygotowany przez zespół techniczny serwisu. Specjalizujemy się w zaawansowanej diagnostyce i naprawie fabrycznych systemów radio nawigacji marek premium, w tym w naprawie produktów Mitsubishi produkowanych dla Mercedes-Benz. Posiadamy wieloletnie doświadczenie i setki naprawionych jednostek Comand NTG4 montowanych w autach Mercedes Benz na koncie.

Odzyskaj dźwięk w swoim Mercedesie – zlecenie naprawy

Nie jeździj dłużej w ciszy ani nie ryzykuj zawału serca przy każdym „strzale” z głośnika.

Koniec z frustracją. Oferujemy trwałą regenerację Twojej jednostki Comand NTG4.
Proces jest prosty: pakujesz, wysyłasz, my naprawiamy, Ty odbierasz sprawny sprzęt z 2-letnią gwarancją.
Całość za 1476 zł brutto i w 1-3 dni robocze.

Artykuł Naprawa Comand NTG4 Mercedes W204 / GLK – Strzały w głośnikach | 1-3 dni pochodzi z serwisu OEMatic.